Двигатель GM LY2
4.8 л
Объём
260
л.с.
400
Нм
8
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
V8 объёмом 4.8 литра от General Motors, известный как LY2 или Vortec 4800, выпускался с 2006 по 2017 год. Этот мотор встречается на Tahoe и Yukon, пикапах Silverado, а также микроавтобусах Express и Savana. Начиная с 2009 года модель получила VVT (переменный впуск) и стала называться L20. Мотор довольно живучий и неплохо переносит километраж, но есть свои узкие места. На Chevrolet Tahoe 2008 года с автоматом, например, надо постоянно мониторить состояние радиатора и водяной помпы — перегрев тут не редкость, и оба узла доставляют беды после 120–150 тыс. км пробега.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Gm |
| Код двигателя | LY2 |
| Торговое название | 4.8 литра |
| Серия | Vortec 4800 |
| Объём | 4.8 л (4806 куб. см) |
| Мощность | 260 л.с. (191 кВт) |
| Крутящий момент | 400 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии Vortec 4800
Двигатель GM LY2 относится к серии Vortec 4800, которая выпускалась с 2002 по 2009 год. Это рядный 6-цилиндровый атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Применялся в основном в полноразмерных пикапах и внедорожниках General Motors, таких как Chevrolet Silverado, GMC Sierra и Hummer H2.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 8-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 96.00 мм |
| Ход поршня | 83.00 мм |
| Степень сжатия | 9.10 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | OHV |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 3 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 13.90 л/100 км |
| Расход на трассе | 9.00 л/100 км |
| Смешанный расход | 11.90 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 5.70 л |
| Ресурс двигателя | 400 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Топливная система — больная тема. Из-за качества бензина на левом топливе быстро забивается дроссель, параллельно глохнет и сам насос, обычно после 80–120 тыс. км. Со зажиганием тоже веселье: катушки зажигания постоянно трещат и растрескиваются, что приводит к характерному троению мотора и потере мощности. Выпускной коллектор — классическое слабое место конструкции. Болты постоянно откручиваются от вибрации, а его кожух банально отваливается, создавая посторонний шум под капотом. Все эти проблемы известны владельцам и требуют периодического внимания.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Chevrolet | Express 2 (GMT610) | 2006–2017 | |
| Chevrolet | Silverado 2 (GMT901) | 2006–2013 | |
| Chevrolet | Tahoe 3 (GMT921) | 2006–2009 | |
| GMC | Savana 2 (GMT610) | 2006–2017 | |
| GMC | Sierra 3 (GMT902) | 2006–2013 | |
| GMC | Yukon 3 (GMT922) | 2006–2009 |
⚙ Другие двигатели серии Vortec 4800

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw