Двигатель GM LGX
3.6 л
Объём
310
л.с.
365
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый V6 от General Motors, выпускаемый в Мичигане с 2015 года. Устанавливается на Cadillac XT5, XT6, CT6 и Chevrolet Camaro. Для пикапов Chevrolet Colorado и GMC Canyon используется версия под индексом LGZ. Номер двигателя LGX находится в месте стыка блока цилиндров с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Gm |
| Код двигателя | LGX |
| Торговое название | 3.6 литра |
| Серия | LGX |
| Объём | 3.6 л (3564 куб. см) |
| Мощность | 310 л.с. (228 кВт) |
| Крутящий момент | 365 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии LGX
Двигатель GM LGX является частью семейства высокотехнологичных V6 двигателей General Motors. Он выпускается с 2015 года и отличается алюминиевой конструкцией блока цилиндров, системой непосредственного впрыска топлива и изменяемыми фазами газораспределения. Этот двигатель применялся на различных моделях Cadillac, Chevrolet и GMC, включая Cadillac CT6, Chevrolet Camaro и GMC Acadia.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 95.00 мм |
| Ход поршня | 85.80 мм |
| Степень сжатия | 11.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 14.10 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.60 л/100 км |
| Смешанный расход | 10.00 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 5.70 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 180 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор ещё молодой, серьёзных массовых проблем не наблюдается. Главный враг LGX — термостат, который не отличается долговечностью и требует замены раньше, чем хотелось бы. На форумах частенько всплывают жалобы на непредсказуемую работу системы старт-стоп, иногда отказывает датчик температуры охлаждающей жидкости. Как типичный мотор с прямым впрыском, склонен к нагарообразованию на впускных клапанах — слабое место конструкции. Ещё регулярно жалуются на подтекание масла по сальникам клапанной крышки, это становится видно после 80–100 тыс. км пробега.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Buick | LaCrosse 3 (P2XX) | 2017–2019 | |
| Buick | Regal 6 (E2XX) | 2017–2020 | |
| Cadillac | ATS I (A1SL) | 2015–2019 | |
| Cadillac | CT6 I (O1SL) | 2016–2020 | |
| Cadillac | CTS III (A1LL) | 2015–2019 | |
| Cadillac | XT5 I (C1UL) | с 2016 | |
| Cadillac | XT6 I (C1TL) | с 2019 | |
| Chevrolet | Blazer 3 (C1XX) | с 2018 | |
| Chevrolet | Camaro 6 (A1XC) | с 2015 | |
| GMC | Acadia 2 (C1XX) | с 2016 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw