Двигатель Geely DHE20-ESZ

2.0 л
Объём
254
л.с.
350
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Турбомотор объёмом 2.0 литра Geely DHE20-ESZ производится на китайском заводе с 2022 года. Встречается исключительно в гибридной модификации PHEV кроссовера Lynk & Co 09, который заслужил популярность на европейском рынке. По конструкции это по сути модернизированная версия агрегата JLH-4G20TDC, адаптированная под гибридную архитектуру. Номер двигателя выбит на блоке цилиндров. Мотор распространён достаточно узко, поэтому массовых жалоб на него пока не накопилось.
⚙ Основные параметры
ПроизводительGeely
Код двигателяDHE20-ESZ
Торговое название2.0 PHEV
СерияDHE
Объём2.0 л (1969 куб. см)
Мощность254 л.с. (187 кВт)
Крутящий момент350 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии DHE
Серия DHE (Dedicated Hybrid Engine) — это семейство гибридных двигателей Geely, разработанных специально для подключаемых гибридных (PHEV) и гибридных (HEV) автомобилей. Эти двигатели выпускаются с конца 2010-х годов и отличаются высокой эффективностью, включая технологию Аткинсона/Миллера для улучшения термодинамического КПД. Они применяются в моделях Geely, Lynk & Co, Volvo (в рамках совместных разработок) и других брендах группы Geely.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра82.00 мм
Ход поршня93.20 мм
Степень сжатия10.80
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувЕсть
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 6
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе2.50 л/100 км
Расход на трассе3.50 л/100 км
Смешанный расход2.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла0W-20
Объём масла5.60 л
Ресурс двигателя300 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Китайские владельцы к этому мотору относятся терпимо — основные претензии касаются электронных сбоев и глюков в гибридной системе управления. Ремень ГРМ требует замены через 100 000 км пробега без исключений: при обрыве клапаны загибает, и такой ремонт бьёт по карману серьёзно. Накопление нагара на впускных клапанах — типичная беда для прямовпрысковых турбомоторов, этот агрегат в этом смысле не исключение. Слабое место конструкции для владельцев вне Китая — острейший дефицит запчастей на вторичном рынке и практически нулевой выбор доноров для разбора. Это заметно усложняет текущее обслуживание и ремонт в странах, где таких машин единицы.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Lynk & Co 09 I с 2022
⚙ Другие двигатели серии DHE