Двигатель Fiat 955A2000

1.4 л
Объём
135
л.с.
206
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора десятка лет назад Fiat запустил в производство 1.4 MultiAir Turbo — компактный силовой агрегат под индексом 955A2000. Выпускался он с 2009 по 2014 год и ставился на Punto третьего и четвёртого поколений, а также на родственный ему Alfa Romeo MiTo. По конструкции это переделка известного семейства 1.4 T-Jet с добавлением инновационной системы управления воздухораспределением. Масса мотора в стандартном исполнении — 125 килограммов. Номер двигателя выбит на границе между блоком цилиндров и головкой, в стандартном месте.
⚙ Основные параметры
ПроизводительFiat
Код двигателя955A2000
Торговое название1.4 MultiAir
СерияMultiAir
Объём1.4 л (1368 куб. см)
Мощность135 л.с. (99 кВт)
Крутящий момент206 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии MultiAir
Двигатель Fiat 955A2000, также известный как 1.4 MultiAir, выпускался с 2009 года. Его ключевой конструктивной особенностью является система MultiAir, которая использует электрогидравлическое управление впускными клапанами для оптимизации подачи воздуха и повышения эффективности. Этот двигатель применялся на различных моделях Fiat, Alfa Romeo, Lancia, а также на некоторых автомобилях Chrysler и Jeep, выпускавшихся в тот период.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра72.00 мм
Ход поршня84.00 мм
Степень сжатия9.80
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувGarrett MGT1238Z
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе8.30 л/100 км
Расход на трассе4.90 л/100 км
Смешанный расход5.90 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла3.50 л
Ресурс двигателя200 000 км
Масса125 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Основной бич этого мотора — капризная электрогидравлическая система MultiAir. Стоит ей дать сбой, и машина либо теряет тягу, либо вообще перестаёт нормально работать. В большинстве случаев спасает только замена управляющего модуля, что удовольствие не из дешёвых. Фильтр маслосистемы MultiAir требует регулярной замены — пропустишь его обслуживание, и система проживёт недолго. После 100–150 тысяч километров частенько появляется масложор из-за осадка на кольцах и износа цилиндровой группы. Ненадёжными слабыми местами конструкции считаются различные датчики и навесное оборудование, которые доставляют хлопоты даже на относительно свежих экземплярах.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Alfa Romeo MiTo I (Type 955) 2009–2014
Fiat Grande Punto I (199) 2009–2012
Fiat Punto IV (199) 2012–2013
⚙ Другие двигатели серии MultiAir