Двигатель FAW CA4GD3

Надёжный мотор, только вот на вторичном рынке встречается редко как снег летом, что сразу создаёт проблемы с запчастями. Кажется логичным искать детали под Mazda — они действительно подходят, но далеко не все, что вызывает головную боль при ремонте. Форумные обсуждения крутятся в основном вокруг течей, замены датчиков, термостата и прочей электроники. Километров так к 100–150 тысячам начинает расти аппетит к маслу: виноваты износившиеся поршневые кольца и маслосъёмные колпачки — типичная беда для таких моторов. Когда пробег переваливает за 200 тысяч, владельцы нередко сталкиваются с необходимостью замены цепи ГРМ, клапана ЕГР, адсорбера и опор двигателя. Слабое место конструкции — в целом неспециалист не сразу сообразит, что под капотом именно FAW, а не японская машина.