Двигатель Daihatsu KF-DET

0.7 л
Объём
64
л.с.
92
Нм
3
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Компактный 3-цилиндровый турбо объемом 0,7 литра, который Daihatsu выпускает с 2006 года. Мотор кочует по всему модельному ряду концерна, встречается и на машинах под брендами Toyota и Subaru. Помимо базовой версии KF-DET существует более свежая модификация KF-VET со степенью сжатия 9.5. Номер двигателя штампуется на стыке между блоком и коробкой передач. На вид невзрачный мотор, но при надлежащем уходе работает вполне прилично. Основное требование — никакой экономии на масле, иначе будут проблемы.
⚙ Основные параметры
ПроизводительDaihatsu
Код двигателяKF-DET
Торговое название0.7 Turbo
СерияKF
Объём0.7 л (658 куб. см)
Мощность64 л.с. (47 кВт)
Крутящий момент92 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии KF
Серия KF — это рядные трёхцилиндровые двигатели Daihatsu с турбонаддувом, выпускавшиеся с 1990-х годов. Они отличаются компактными размерами, высокой удельной мощностью и применялись в основном на малолитражных автомобилях Kei-класса, таких как Daihatsu Mira, Move и их спортивных модификациях. Конструктивно двигатели KF оснащались системой DOHC, интеркулером и были известны своей надёжностью и экономичностью.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка3-цилиндровый Рядный
Клапанов12 шт
Диаметр цилиндра63.00 мм
Ход поршня70.40 мм
Степень сжатия9.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувIHI RHF25
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе6.50 л/100 км
Расход на трассе4.40 л/100 км
Смешанный расход5.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла2.90 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса67 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главный враг этого турбо — грязное или неподходящее масло. Если владелец экономит на смазке, маслосъемные кольца залегают чуть ли не после 50 тысяч км. Масляного картера совсем немного, поэтому при падении уровня смазки вкладыши начинают звенеть почти сразу — тревожный сигнал, что надо срочно долить масло. Цепной ГРМ — слабое место конструкции, ресурс невысокий, часто требует замены уже до 100 тысяч км. Помпа охлаждения тоже не отличается долговечностью. Датчик давления масла и опоры двигателя периодически подводят, особенно при агрессивной эксплуатации. На версиях, прошедших 150–170 тысяч км без должного обслуживания, турбина может начать требовать ремонта из-за попадания грязи в масляные магистрали.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Daihatsu Atrai 5 (S320) 2007–2021
Daihatsu Atrai 6 (S700) с 2021
Daihatsu Cast 1 (LA250) 2015–2023
Daihatsu Copen 2 (LA400) с 2014
Daihatsu Hijet 10 (S320) с 2014
Daihatsu Hijet 9 (S200) 2007–2014
Daihatsu Mira 7 (L275) 2006–2011
Daihatsu Move 4 (L175) 2006–2010
Daihatsu Move 5 (LA100) 2010–2014
Daihatsu Move 6 (LA150) 2014–2016
Daihatsu Move Conte 1 (L575) 2008–2017
Daihatsu Sonica 1 (L405) 2006–2009
Daihatsu Tanto 2 (L375) 2007–2013
Daihatsu Tanto 3 (LA600) 2013–2019
Daihatsu Tanto 4 (LA650) с 2019
Daihatsu Tanto Exe 1 (L455) 2009–2014
Daihatsu Wake 1 (LA700) 2014–2022
Subaru Chiffon 1 (LA600) 2016–2019
Subaru Chiffon 2 (LA650) с 2019
Subaru Dias Wagon 1 (S220) 2009–2020
Subaru Lucra 1 (L455) 2010–2014
Subaru Pleo 2 (L275) 2010–2011
Subaru Sambar 7 (S320) 2012–2021
Subaru Stella 2 (LA100) 2010–2014
Subaru Stella 3 (LA150) 2014–2023
Toyota Copen GR Sport 1 (LA400) с 2019
Toyota Pixis Joy 1 (LA250) 2016–2023
Toyota Pixis Mega 1 (LA700) 2015–2022
Toyota Pixis Space 1 (LA575) 2011–2017
Toyota Pixis Van 1 (S320) 2011–2021
Toyota Pixis Van 2 (S700) с 2021
⚙ Другие двигатели серии KF