Двигатель Daihatsu EJ-VE

Конструкция простая и живучая, чугунный блок держит нагрузки хорошо. Впрыск топлива распределённый, что снижает требования к обслуживанию. Но на форумах владельцы часто жалуются на масляные течи по сальникам — это типичная беда для таких моторов, особенно после 120–150 тыс. км пробега. Если потекло из-под свечных колодцев, начинают барахлить MAF-сенсор и мотор может неожиданно заглохнуть. ГРМ работает на ремне, что экономично, но если ремень обрывается, клапана обычно не гнёт — неплохое решение конструкторов для защиты от дорогого ремонта. Водяная помпа служит лет 8–10, потом может дать течь. Фазорегулятор и опоры двигателя — вот что часто требует замены после 150–200 тыс. км. Масло лучше менять синтетику вязкостью 5W-30 или 0W-30, интервал примерно в 10 тыс. км.