Двигатель Daihatsu EJ-DE

Мотор неплохой — чугунный блок, обещает отработать свыше 300 тысяч километров без серьёзных капиталок. Но беда в том, что с возрастом начинает течь масло везде, где только можно: сальники, прокладки, уплотнения. Когда течь идёт из свечных колодцев, часто страдает датчик положения распредвала, и двигатель начинает чихать и глохнуть на ходу. ГРМ здесь ременной, и это хорошее решение — если ремень оборвёт, клапаны не загнёт. На больших пробегах (150–200 тыс. км) часто вылезает масложор: кольца и маслосъёмные колпачки изнашиваются, масло начинает гореть в цилиндрах. Типичная беда для таких маломерных моторов при халатном уходе.