Двигатель Daewoo A15MF

1.5 л
Объём
85
л.с.
130
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Четырёхцилиндровый 16-клапанный мотор объёмом 1,5 литра выпускался Daewoo с 1994 по 2008 год. Устанавливался на Nexia, Espero и ряд других популярных моделей концерна. На российский рынок попал относительно поздно — массово начал появляться только после 2002 года. Номер двигателя штампуется на блоке у стыка с коробкой передач, так что проверить историю конкретного экземпляра несложно. Для подробных указаний по ремонту и техническому обслуживанию есть специализированные ресурсы с полными рекомендациями и схемами.
⚙ Основные параметры
ПроизводительDaewoo
Код двигателяA15MF
Торговое название1.5 E-TEC
СерияMF
Объём1.5 л (1498 куб. см)
Мощность85 л.с. (63 кВт)
Крутящий момент130 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии MF
Двигатель Daewoo A15MF, также известный как 1.5 E-TEC, выпускался с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с распределённым впрыском топлива, отличающийся простотой конструкции и надёжностью. Он применялся в основном на автомобилях Daewoo, таких как Nexia, Lanos, Nubira, а также на некоторых моделях Chevrolet, включая Aveo первого поколения.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра76.50 мм
Ход поршня81.50 мм
Степень сжатия9.20
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 1
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.90 л/100 км
Расход на трассе6.50 л/100 км
Смешанный расход7.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.75 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса125 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Подавляющее большинство неприятностей с этим мотором — результат халтурного обслуживания. Заливка дешёвого масла или позднее его обновление быстро убивает гидрокомпенсаторы клапанов, которые становятся шумными и теряют герметичность. Датчики — слабое место конструкции. Выход из строя датчика кислорода, датчика температуры охлаждающей жидкости или датчика холостого хода встречается часто и обычно сопровождается ошибками в памяти блока управления. Ремень ГРМ критичен: его ресурс примерно 60–70 тысяч километров, и при обрыве клапана гарантированно гнёт. Частая беда — течи из-под резиновых прокладок крышки ГБЦ и поддона картера, особенно к 100–150 тысячам пробега. Со временем резина дубеет и теряет герметичность, масло понемногу подтекает.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Daewoo Espero 1 (K100) 1995–1999
Daewoo Nexia 1994–2008
⚙ Другие двигатели серии MF