Двигатель ISF38 (Cummins) — характеристики

ℹ Описание

Дизельный агрегат объёмом 3,8 литра, производимый на китайских заводах с 2007-го года. Встречается на грузовиках Foton, JAC и FAW. Российские автолюбители хорошо знают этот мотор по ГАЗ Валдай и Газон Некст. Агрегат в сборе весит 355 килограммов.

Когда Cummins запустила эту линейку в 2007-м, они разработали классическую четырёхцилиндровую схему. Конструкция OHV с чугунным блоком и головкой, причём без гидрокомпенсаторов — тяга ремня с помощью шестерёнок. Турбина и Common Rail топливо — в базе.

Евро 3-версии получают аппаратуру Bosch и турбину Holset HE211W. Под Евро 4 моторы оснащают горелкой Denso, турбиной HE200WG с изменяемой геометрией, плюс сажевый фильтр и ЕГР. Таким образом, экологичная версия технически посложнее.

⚙ Основные параметры

Производитель	Cummins
Код двигателя	ISF38
Серия	ISF
Объём	3.8 л (3760 куб. см)
Мощность	152 л.с. (112 кВт)
Крутящий момент	491 Нм
Тип топлива	Дизель

ℹ О серии ISF

Серия ISF — это семейство дизельных двигателей Cummins, выпускавшееся с 2000-х годов. Конструктивно это рядные 4-цилиндровые моторы с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой, оснащённые системой Common Rail. Двигатели этой серии широко применялись в лёгких коммерческих автомобилях, микроавтобусах и пикапах, таких как Foton, JAC, и некоторых моделях Great Wall.

🔧 Конструкция двигателя

Диаметр цилиндра	102.00 мм
Ход поршня	115.00 мм
Степень сжатия	17.20
Тип распредвала	OHV
Привод ГРМ	Ремень
Наддув	Турбонаддув
Система питания	Common Rail
Балансирные валы	Есть
Экологический класс	EURO 4

⛽ Топливо и расход

Рекомендуемое топливо	дизель
Расход в городе	20.40 л/100 км
Расход на трассе	11.20 л/100 км
Смешанный расход	14.00 л/100 км

💧 Масло и обслуживание

Марка масла	15W-40
Объём масла	8.00 л
Ресурс двигателя	500 000 км
Масса	355 кг

⚠ Типичные проблемы и недостатки

Главное слабое место — ремень ГРМ. Менять его нужно чётко по регламенту, без фантазий. Если пропустить, мотор может остановиться в самый неудачный момент.

Отвратительное дело с прокладками. После 150–200 тысяч километров из-под них начинает подтёкывать масло. Обычно это передняя крышка картера или клапанная крышка. Герметики помогают временно, но в итоге придётся переборить.

С Common Rail нужно быть осторожнее. Если заливать дизель сомнительного качества, форсунки начнут капризничать, топливный насос затерпит. Лучше перед заправкой глаза бросить на состояние колонки и выбрать проверенную АЗС.

🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался

Марка	Модель	Годы
ГАЗ	Валдай 1 (3310)	2010–2016
ГАЗ	Газон Некст 1 (C41)	2014–2020
Камаз	Компас 1 (4308)	с 2021
МАЗ	Зубренок 1 (4371)	2015–2020
ПАЗ	Вектор 1 (3204)	2010–2020
ПАЗ	Лужок 1 (3237)	2010–2014
ПАЗ	Луноход 1 (4234)	с 2014

Двигатель Cummins ISF 3.8