Двигатель ISF28 (Cummins) — характеристики

ℹ Описание

Четырёхцилиндровый дизель объёмом 2,8 литра от американского производителя Cummins выпускается на китайском заводе с 2009 года. На рынке СНГ этот мотор известен прежде всего благодаря установке на Газель Некст и Газель Бизнес, где он быстро завоевал репутацию надёжного и экономичного агрегата для коммерческого транспорта. Собранный двигатель весит 282 килограмма, что для такого объёма считается вполне оптимальным.

Конструктивно мотор пошёл по классическому пути: чугунный блок, чугунная головка без гидрокомпенсаторов, цепной привод газораспределения. Архитектура OHV — ничего инновационного, но проверенная и живучая. Базовая комплектация включает турбокомпрессор (в зависимости от версии это либо простая турбина Holset HX200WG, либо более продвинутая BorgWarner BV45 с турбиной переменной геометрии). Топливная система — современная Common Rail от Bosch, что даёт хорошую экономичность и низкие выбросы. На некоторых версиях встречаются клапан EGR и сажевый фильтр, хотя это зависит от экологических требований рынка конкретной страны.

⚙ Основные параметры

Производитель	Cummins
Код двигателя	ISF28
Серия	ISF
Объём	2.8 л (2781 куб. см)
Мощность	120 л.с. (88 кВт)
Крутящий момент	270 Нм
Тип топлива	Дизель

ℹ О серии ISF

Серия ISF — это семейство дизельных двигателей Cummins, выпускавшееся с 2000-х годов. Конструктивно это рядные четырёхцилиндровые моторы с турбонаддувом и системой Common Rail, отличающиеся компактностью и высокой удельной мощностью. Применялись в основном в лёгких коммерческих автомобилях, таких как пикапы и микроавтобусы, включая модели от производителей вроде Foton и других азиатских брендов.

🔧 Конструкция двигателя

Диаметр цилиндра	94.00 мм
Ход поршня	100.00 мм
Степень сжатия	16.90
Тип распредвала	OHV
Привод ГРМ	Ремень
Наддув	Турбонаддув
Система питания	Common Rail
Балансирные валы	Есть
Экологический класс	EURO 5

⛽ Топливо и расход

Рекомендуемое топливо	дизель
Расход в городе	12.40 л/100 км
Расход на трассе	8.50 л/100 км
Смешанный расход	9.40 л/100 км

💧 Масло и обслуживание

Марка масла	15W-40
Объём масла	6.00 л
Ресурс двигателя	500 000 км
Масса	282 кг

⚠ Типичные проблемы и недостатки

На деле с этим мотором больше всего возни доставляет цепь ГРМ. Растяжение начинается обычно на пробегах 150–200 тысяч километров, и если проигнорировать первые симптомы (потрескивание спереди при холодном запуске), то перескок цепи по звёздочке вполне возможен с вытекающими отсюда последствиями для поршней и клапанов. Замену лучше не откладывать.

Утечки масла — типичная беда для таких конструкций. Текут прокладки под клапанной крышкой и теплообменник масла, что особенно заметно летом. Сам по себе это некритично, но требует регулярного контроля уровня.

Топливная система Common Rail иногда подводит из-за засорения форсунок при плохом топливе. Если заливать солярку неизвестного происхождения, рано или поздно форсунки начнут впрыскивать неравномерно, мотор будет трясти на холостых и динамика упадёт. Промывка или замена форсунок — удовольствие недешёвое.

Ещё на высоких пробегах (после 200 тысяч) встречается повышенный расход масла между ТО. Это может быть связано как с износом маслосъёмных колпачков, так и с проседанием компрессии из-за износа цилиндро-поршневой группы. Диагностика покажет точно.

🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался

Марка	Модель	Годы
ГАЗ	Газель Бизнес 1 (3221)	2010–2023
ГАЗ	Газель Некст 1 (А21)	2013–2022
ГАЗ	Газель НН 1 (220)	2021–2022
ГАЗ	Газель Сити 1 (А68)	2020–2024
ГАЗ	Соболь 1 (2310)	2010–2024
ГАЗ	Соболь НН 1 (A31)	2022–2024

Двигатель Cummins ISF 2.8