Двигатель Chrysler EZB

В целом моторы этого поколения редко доставляют неприятности — отказ ненадежных элементов происходит разве что после большого пробега. Главная и практически единственная жалоба — аппетит этого восьмицилиндрика просто нереальный. На трассе без режима MDS расход легко доходит до 15–17 литров на сотню. Система отключения цилиндров и гидрокомпенсаторы клапанов требуют масло с вязкостью 5W-20 — тут нельзя экспериментировать более вязкими маслами, иначе компенсаторы начнут стучать. Слабое место конструкции — клапан ЕГР, который при долгом питании топливом сомнительного качества заедает и привлекает внимание владельца горящей лампочкой на панели. Выпускной коллектор имеет обыкновение вести и деформироваться от жара, из-за чего шпильки крепления лопаются, особенно при активной езде. Еще один неприятный момент — так называемый Hemi ticking, странный металлический стук, раздающийся из моторного отсека и пугающий новичков. На самом деле это конструктивная особенность цепного привода ГРМ, а не признак неисправности, хотя звук действительно настораживает.