Двигатель Chrysler ESF

6.1 л
Объём
425
л.с.
570
Нм
8
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
V8 объёмом 6.1 литра под индексом ESF, известный как HEMI 6.1, выпускался в Мексике с 2005 по 2010 год. Его устанавливали на спортивные версии Chrysler 300C, Dodge Charger, Dodge Magnum и Jeep Grand Cherokee SRT8. Конструкция обошлась без системы отключения цилиндров MDS и без фазорегулятора VCT — в те годы на американских мускулкарах эти штуки казались лишней сложностью. Номер двигателя ESF обычно находится в месте соединения блока с масляным поддоном, хотя иногда приходится поискать на других участках. На примере Chrysler 300C 2008 модельного года с автоматической коробкой видно, как этот мотор работает в реальных условиях.
⚙ Основные параметры
ПроизводительChrysler
Код двигателяESF
Торговое название6.1 литра
СерияHemi
Объём6.1 л (6059 куб. см)
Мощность425 л.с. (313 кВт)
Крутящий момент570 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии Hemi
Двигатель Chrysler ESF относится к семейству Hemi, которое выпускалось с 2003 года. Конструктивной особенностью является полусферическая форма камеры сгорания, обеспечивающая высокую эффективность. Эти двигатели применялись на мощных автомобилях Chrysler, Dodge и Jeep, включая модели 300C, Charger, Challenger и Grand Cherokee.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка8-цилиндровый V-образный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра103.00 мм
Ход поршня90.90 мм
Степень сжатия10.30
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаOHV
Привод ГРМЦепь
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе21.00 л/100 км
Расход на трассе9.90 л/100 км
Смешанный расход14.00 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла6.70 л
Ресурс двигателя350 000 км
Масса280 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор достаточно надёжный, но прожорлив — вот чем расстраивает владельцев больше всего. Галопирующий расход топлива просто зверский, особенно в городском цикле. Отсутствие системы MDS на самом деле работает в пользу долговечности, так как упрощает конструкцию и снижает нагрузку на детали. Для стабильной работы и особенно для гидрокомпенсаторов критично лить масло вязкостью 5W-20 — отступления от этого параметра приводят к стукотне и проблемам с ГРМ. Выпускной коллектор нередко начинает течь и даже теряет герметичность шпилек крепления, что вызывает не только дымление под капотом, но и потерю производительности. Многие владельцы жалуются на странные тиканья из подкапотного пространства, получившие неофициальное название Hemi ticking — звук похож на стук клапанов, хотя полностью избавиться от него не всегда получается.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Chrysler 300C 1 (LX) 2005–2010
Dodge Challenger 3 (LC) 2008–2010
Dodge Charger 1 (LX) 2006–2010
Dodge Magnum 1 (LE) 2005–2008
Jeep Grand Cherokee 3 (WK) 2005–2010
⚙ Другие двигатели серии Hemi