Двигатель Chery SQRF4J20
2.0 л
Объём
197
л.с.
375
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый турбомотор Chery SQR F4J20 производится концерном с 2020 года и стал довольно частым гостем на китайском рынке. В России его устанавливают на Tiggo 8 Pro Max и Jetour X90 Plus. Мотор современный, с прямым впрыском, системой фазорегулирования D-VVT и переменным подъёмом клапанов — словом, без особых экзотических штучек, но на уровне. Вес по документации — 137 килограммов. Номер двигателя отштампован на стыке между блоком и поддоном, найти его несложно.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Chery |
| Код двигателя | SQRF4J20 |
| Торговое название | 2.0 TGDI |
| Серия | F4J |
| Объём | 2.0 л (1998 куб. см) |
| Мощность | 197 л.с. (145 кВт) |
| Крутящий момент | 375 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии F4J
Серия F4J — это семейство бензиновых турбированных двигателей с непосредственным впрыском (TGDI), разработанное компанией Chery. Эти силовые агрегаты выпускаются с 2010-х годов и отличаются современной конструкцией, включающей алюминиевый блок цилиндров, систему изменения фаз газораспределения и турбонаддув. Двигатели серии F4J устанавливаются на различные модели Chery, такие как Tiggo 7 Pro, Tiggo 8, а также на автомобили других марок, включая Exeed.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 80.50 мм |
| Ход поршня | 98.10 мм |
| Степень сжатия | 10.20 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Есть |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 10.30 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.20 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.30 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-20 |
| Объём масла | 5.20 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 137 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
С историей надёжности этого турбо ситуация пока не совсем ясная — мотор относительно свеженький, поэтому большой статистики поломок нет. Но есть один серьёзный косяк, который уже известен: некоторые партии цепей ГРМ пошли браком. На форумах уже появились описания обрывов цепи, даже была отзывная компания — неприятное слабое место конструкции. Как и всякий мотор с прямым впрыском, страдает от нагара на впускных клапанах, это типичная беда для таких агрегатов. Кроме того, владельцы жалуются на утечки масла из разных мест, что говорит о проблемах с герметичностью некоторых узлов.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Chery | Tiggo 8 1 Pro Max (T1D) | с 2021 | |
| Chery | Tiggo 9 1 (T28) | с 2024 | |
| Exeed | VX 1 (M36T) | 2020–2021 | |
| Jetour | T1 1 (JE2) | с 2024 | |
| Jetour | X90 Plus 1 (JB1) | с 2021 | |
| Kaiyi | X7 Kunlun 1 (AC1) | с 2023 | |
| Soueast | S09 1 (JB2) | с 2024 | |
| Tenet | T8 I (31T) | с 2025 |
⚙ Другие двигатели серии F4J

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw