Двигатель Chery SQRD4G20

Агрегат простой и вполне надежный, с распределенным впрыском топлива и никаких там турбин. Главная беда одна: ремень ГРМ нужно менять строго по регламенту и никакой экономии на качестве не допускать. В сервисах часто встречаются контрафактные ролики ГРМ — это непосредственная дорога к обрыву ремня. Когда он рвется, гнутся клапана, и сумма восстановления уже совсем некрасивая. Остальные проблемы так или иначе крутятся вокруг перегревов. Термостат живет недолго — после 100–130 тысяч километров часто начинает подклинивать. Клапан крышки расширительного бачка тоже хвастаться ресурсом не может, особенно если ездить в жару или активно давить газ. Отнесись к охлаждению серьезно, и проблем будет намного меньше.