Двигатель Chery SQR484B
2.0 л
Объём
158
л.с.
210
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый турбированный мотор Chery SQR484B выпускался на китайском заводе с 2009 по 2018 год. Его устанавливали на топ-версии моделей концерна того времени: G5, G6 и внедорожник Tiggo 3. После доработки под Евро 5 двигатель получил пластиковый коллектор впуска и новое обозначение SQRD4T20. По каталогу мотор весит 150 кг. Номер двигателя выбит на самом блоке цилиндров.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Chery |
| Код двигателя | SQR484B |
| Торговое название | 2.0 TCI |
| Серия | SQR484 |
| Объём | 2.0 л (1971 куб. см) |
| Мощность | 158 л.с. (116 кВт) |
| Крутящий момент | 210 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии SQR484
Серия SQR484 — это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, разработанные компанией Chery. Они выпускались с середины 2000-х годов и оснащались системой изменения фаз газораспределения (VVT) на впускных клапанах. Эти двигатели применялись на различных моделях Chery, включая Tiggo, A3, A5 и другие компактные автомобили и кроссоверы.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 83.50 мм |
| Ход поршня | 90.00 мм |
| Степень сжатия | 8.80 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | Garrett GT2052LS |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 12.10 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.20 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.90 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-40 |
| Объём масла | 4.50 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 150 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На российском рынке этот турбомотор встречается редко, зато надежность его проверена. Главные неприятности приносит короткий ресурс компонентов газораспределения. Чаще всего подводят некачественные ролики, а при обрыве ремня гнёт клапана — типичная беда для таких конструкций. Нередки прогары клапанов, причина обычно в ослабших пружинах или износе направляющих. Слабое место и электрика: проводка недолговечная, система зажигания часто дает сбои, особенно после 80–120 тыс. км.
⚙ Другие двигатели серии SQR484

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw