Двигатель Changan JL476ZQCF

1.5 л
Объём
167
л.с.
265
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полутора-литровый силовой агрегат JL476ZQCF построен на китайском производстве с 2018 года. Устанавливается на местный кроссовер CS75, а в России кочует под маркировкой CS75 Plus. Есть также гибридная версия этого мотора — она получила индекс JL476ZQCG и имеет свои особенности в конструкции. Номер двигателя выбит на стыке блока цилиндров и коробки передач — там и ищи при проверке истории. На примере Changan CS75 Plus 2023 года с «автоматом» видно, как инженеры старались сделать агрегат практичным для рынка.
⚙ Основные параметры
ПроизводительChangan
Код двигателяJL476ZQCF
Торговое название1.5 TGDi
Серия476
Объём1.5 л (1499 куб. см)
Мощность167 л.с. (123 кВт)
Крутящий момент265 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии 476
Двигатель Changan JL476ZQCF относится к серии JL476, которая выпускалась с 2010-х годов. Конструктивно это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (TGDi), оснащённые системой изменения фаз газораспределения (VVT). Они применялись в компактных и среднеразмерных автомобилях Changan, таких как CS55, CS75 и UNI-T, а также в некоторых моделях других китайских брендов.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра76.00 мм
Ход поршня82.60 мм
Степень сжатия10.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувHoneywell NGT14
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе9.10 л/100 км
Расход на трассе5.50 л/100 км
Смешанный расход6.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.00 л
Ресурс двигателя250 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На азиатских форумах владельцы этот мотор не ругают особо — претензии есть, но критических изъянов не выявили. Однако появились жалобы на быстрый износ опор двигателя и ненадёжность клапана адсорбера: обе вещи могут доставить заморочек с поездкой. Как у всех турбомоторов с прямым впрыском, впускные клапана склонны зарастать нагаром — типичная беда для таких конструкций, требует чистки примерно к 120–150 тыс. км пробега. Алюминиевый блок очень чувствителен к перегреву, поэтому за состоянием охлаждения нужно следить пристально: замена антифриза вовремя, промывка радиатора и термостата — дело не факультативное, а обязательное.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Changan CS75 1 (S301) 2018–2021
Changan CS75 Plus 1 (S311) с 2019
⚙ Другие двигатели серии 476