Двигатель Alfa Romeo 939B1000
1.7 л
Объём
200
л.с.
320
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Четырехцилиндровик с турбо, объем 1.8 литра — вот что такой 939B1000 от Alfa Romeo. Выпускали эту штуку с 2009 по 2014 год, и устанавливали на 159-й седан, спортивное купе Brera и кабриолет Spider. Кстати, почти такой же мотор крутился в Lancia Delta третьего поколения, только называли его там 1.8 DI T-Jet 16V. Прямой впрыск плюс турбонаддув — вот формула, которая позволила найти нормальный баланс между мощью и расходом топлива. Сам агрегат весит всего 125 килограммов в сухом весе, довольно компактный. Номер 939B1000 выбит на переходе между блоком и коробкой передач, там его легко разглядеть, если копаться в подкапотном пространстве.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Alfa Romeo |
| Код двигателя | 939B1000 |
| Торговое название | 1.8 TBi |
| Серия | 939B |
| Объём | 1.7 л (1742 куб. см) |
| Мощность | 200 л.с. (147 кВт) |
| Крутящий момент | 320 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии 939B
Семейство бензиновых двигателей Alfa Romeo с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Устанавливалось на модели Alfa Romeo Giulietta, MiTo и другие в 2010-х годах.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 83.00 мм |
| Ход поршня | 80.50 мм |
| Степень сжатия | 9.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | BorgWarner K03 |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-98 |
| Расход в городе | 11.80 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.00 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.10 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-40 |
| Объём масла | 4.80 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 125 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор неплохой, честно говоря, и при нормальном уходе проблем не доставляет. Но вот что реально беспокоит — это нагар на впускных клапанах из-за прямого впрыска. Периодически приходится чистить, иначе начинает троить. С маслом вообще беда — заливаешь не то, что надо, и турбина начинает деградировать раньше времени, плюс гидрокомпенсаторы донимают. Ремень газораспредела требует замены каждые 60 тысяч километров, это железное правило. Если его порвёт, то клапаны загнутся и ремонт встанет в копеечку. При активной езде может пожирать масло — около литра на тысячу километров в худшем случае, это нормально для таких моторов, но всё равно неприятно. Зато при грамотном обслуживании и правильном масле мотор работает надёжно и отказов не дает.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | 159 (Type 939) | 2009–2011 | |
| Alfa Romeo | Brera I (Type 939) | 2009–2010 | |
| Alfa Romeo | Spider III (Type 939) | 2009–2010 | |
| Lancia | Delta III (844) | 2009–2014 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw