Двигатель ЗМЗ-53

4.3 л
Объём
115
л.с.
284
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Четырёхлитровый мотор ЗМЗ-53 выпускался на Заволжском моторном заводе с 1964 по 1992 год. Этот восьмицилиндровый V8 ставили на грузовики ГАЗ-53 и базировавшиеся на них автобусы КАВЗ-685. Кстати, именно на основе этого мотора позже создали легендарный ЗМЗ-66, ставший классикой в армейской технике. Конструкция типичная для своего времени: блок из алюминия с мокрыми чугунными гильзами, две алюминиевые головки, по два клапана на цилиндр. OHV-схема, карбюратор К-126Б, распредвал связан с коленвалом шестернями, трамблёр традиционный. Никаких гидрокомпенсаторов — чистая архаика. В 1983 году конструкторы немного его освежили: появились новые головки блока, карбюратор К-135, и агрегат получил индекс 53-11. Номер мотора бьёт в развале блока спереди, там его и ищи при необходимости.
⚙ Основные параметры
ПроизводительZmz
Код двигателя53
Торговое название4.3 литра
СерияЗМЗ-53
Объём4.3 л (4254 куб. см)
Мощность115 л.с. (85 кВт)
Крутящий момент284 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии ЗМЗ-53
Карбюраторный бензиновый двигатель V8 объёмом 4.3 литра, выпускавшийся Заволжским моторным заводом с 1964 года. Конструктивно представляет собой модернизированную версию двигателя ЗМЗ-21 с увеличенным рабочим объёмом и мощностью. Применялся на грузовых автомобилях ГАЗ-53, ГАЗ-3307, автобусах ПАЗ-672 и других автомобилях Горьковского автозавода.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра92.00 мм
Ход поршня80.00 мм
Степень сжатия6.70
Тип распредвалаOHV
Привод ГРМШестерня
Система питаниякарбюратор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 0
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-76
Расход в городе29.50 л/100 км
Расход на трассе19.00 л/100 км
Смешанный расход25.00 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла15W-40
Объём масла8.00 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса262 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На большие пробеги масло уходит ощутимо — виноваты изношенные маслосъёмные колпачки и поршневые кольца. После 100–150 тысяч километров с этим неизбежно встречаются. Охлаждение — слабое место конструкции: если хоть что-то сломается в системе охлаждения, мотор перегревается капитально и быстро. Клапаны требуют регулировки чаще, чем хотелось бы, потому что гидрокомпенсаторов нет — приходится время от времени лазить под крышку с щупом. Карбюратор К-126Б (или К-135 на поздних версиях) постоянно просит внимания: его нужно периодически чистить и настраивать, иначе появятся рывки на газу и нестабильность на холостом ходу.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
ГАЗ 53 1964–1992
Кавз 685 1971–1986