Двигатель ЗМЗ-503

5.5 л
Объём
195
л.с.
420
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
V8 с объемом 5.5 литра на карбюраторе, выпускавшийся в Заволжье с 1987 по 1996 год. Ставили его исключительно на спецтехнику — ГАЗ-24-34 и ГАЗ 31013. Была еще более мощная модификация ЗМЗ-505 с двумя карбюраторами, но она встречается реже. Вес мотора около 268 килограммов по каталогу. История названия забавная: в конце восьмидесятых разработали этот V8 специально под новую тридцать четвертую, сначала его называли ЗМЗ 24-34, потом в девяносто первом переименовали в ЗМЗ-503 при переходе на трехсимвольную индексацию. Конструктивно это OHV-мотор с алюминиевым блоком и мокрыми чугунными гильзами — классическое решение. Две алюминиевых головки с двумя клапанами на цилиндр, гидрокомпенсаторов нет, соответственно требует регулировки зазоров. Привод распредвала к коленвалу через шестерни, ничего революционного. За горючее отвечает четырехкамерный карбюратор К-114 — не самый сложный в обслуживании, но требует знания дела при наладке.
⚙ Основные параметры
ПроизводительZmz
Код двигателя503
Торговое название5.5 литра
СерияZMZ-503
Объём5.5 л (5526 куб. см)
Мощность195 л.с. (143 кВт)
Крутящий момент420 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии ZMZ-503
Двигатель ЗМЗ-503 — это бензиновый V8 объёмом 5.5 литра, выпускавшийся Заволжским моторным заводом с 1990-х годов. Он разработан на базе более ранних моделей ЗМЗ и отличается карбюраторной системой питания, алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами. Применялся в основном на грузовых автомобилях ГАЗ (например, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309) и автобусах, а также в некоторых спецтехнике.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра100.00 мм
Ход поршня88.00 мм
Степень сжатия8.50
Тип распредвалаOHV
Привод ГРМЦепь
Система питаниякарбюратор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 0
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе25.00 л/100 км
Расход на трассе17.50 л/100 км
Смешанный расход21.00 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла15W-40
Объём масла8.00 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса268 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
С возрастом моторы начинают гадить маслом из-за износа маслосъемных колпачков и поршневых колец — после 120–150 тысяч километров это практически гарантировано. Перегрев при работе на высоких нагрузках частая беда, система охлаждения не очень мощная для такого объема. С зажиганием проблемы типичные для карбюраторных V8: контакты трамблера подгорают, распределитель требует чистки и регулировки, свечи нужно менять чаще, чем хотелось бы. Карбюратор К-114 капризный, постоянно уходит в отставку с настроек, топливный жиклер может забиться грязью из бака. На высоких оборотах мотор гремит и вибрирует — слабое место конструкции, клапанный механизм без компенсаторов держится не очень. Масло в поддоне нужно менять чаще, чем на более современных агрегатах, желательно моторное 15W40 или 10W40, подойдет как минерально-синтетика, так и хорошее минеральное.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
ГАЗ 24-34 1987–1993
ГАЗ 31013 1988–1996