Двигатель ЗМЗ-405

2.5 л
Объём
140
л.с.
214
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Завод ЗМЗ выпускал этот двухлитровый мотор с 2000 по 2010 год. Устанавливали его почти везде: на легковые Волги, на Газели, на Соболи и другой коммерческий транспорт. В 2008-м пришлось модернизировать под евростандарты ЕВРО 3. По паспорту весит 197 кг — не самый тяжелый для своего объема. Родился эта машина в конце 90-х как замена 406-му. Главное отличие — цилиндры растачали до 95.5 мм, что подняло объем ровно до 2.5 литра. Внутри все по классике: рядная четверка, чугунный блок, алюминиевая головка с 16 клапанами и двумя распредвалами, гидрокомпенсаторы, цепь ГРМ. Живучая конструкция, но инжекторные версии дали легче — карбюраторных модификаций не было вообще.
⚙ Основные параметры
ПроизводительZmz
Код двигателя405
Торговое название2.5 литра
Серия405
Объём2.5 л (2464 куб. см)
Мощность140 л.с. (103 кВт)
Крутящий момент214 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии 405
Двигатель ЗМЗ-405 выпускался с 1997 года и представляет собой рядный четырёхцилиндровый бензиновый мотор с инжекторной системой питания. Он разработан на базе более ранних двигателей ЗМЗ и применялся в автомобилях ГАЗ, таких как ГАЗель, Соболь и Волга. Конструктивно отличается чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра95.50 мм
Ход поршня86.00 мм
Степень сжатия9.40
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе13.70 л/100 км
Расход на трассе8.90 л/100 км
Смешанный расход11.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла5.00 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса197 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Масло начинает течь почти по расписанию — страдают маслосъемные колпачки и кольца, особенно после 100–150 тысяч километров пробега. Расход может вырасти до литра на тысячу км, что уже неприятно. С охлаждением тоже беда типичная: при забитом радиаторе или поломке вентилятора мотор закипает стремительно, перегрев — слабое место конструкции. Датчики любят капризничать, особенно датчик положения коленвала и кислородный зонд. На инжекторе часто засоряются форсунки, тогда появляется троение, дерганье, потеря мощи. Топливный фильтр нужно менять регулярно, иначе бензонасос ловит жмуки и вскоре убивается.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
ГАЗ Волга 3102 2000–2008
ГАЗ Волга 31105 2003–2009
ГАЗ Волга 3111 2000–2002
ГАЗ Газель 1 (2705) 2003–2010
ГАЗ Соболь 1 (2310) 2003–2010