Двигатель ЗМЗ-402
2.4 л
Объём
86
л.с.
175
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
ЗМЗ-402 производили на Заволжском моторном заводе с 1981 по 2007 год. Этот карбюраторный мотор объёмом 2.4 литра ставили на Волги (седаны и универсалы), Газели и УАЗы. Было несколько модификаций с разными степенями сжатия. По весу мотор потянул на 182 килограмма. История агрегата началась ещё раньше — в 1968-м представили ЗМЗ-24Д, а в начале восьмидесятых его просто переименовали в 402-й без особых конструктивных переделок. Внутри — нижневальный OHV с алюминиевым блоком и чугунными гильзами. Головка алюминиевая, восьмиклапанная, без гидрокомпенсаторов. Привод ГРМ шестеренчатый, что само по себе надёжное решение. На газовских машинах топливо дозирует карбюратор К151С, на УАЗах — К151У.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Zmz |
| Код двигателя | 402 |
| Торговое название | 2.4 литра |
| Серия | 402 |
| Объём | 2.4 л (2445 куб. см) |
| Мощность | 86 л.с. (63 кВт) |
| Крутящий момент | 175 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии 402
Двигатель ЗМЗ-402 выпускался с 1971 по 2008 год и является дальнейшим развитием двигателя ЗМЗ-24. Это рядный четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Применялся на автомобилях ГАЗ (Волга ГАЗ-24, ГАЗ-3102, ГАЗ-3110), УАЗ и некоторых автобусах.
🔧 Конструкция двигателя
| Диаметр цилиндра | 92.00 мм |
| Ход поршня | 92.00 мм |
| Степень сжатия | 8.20 |
| Тип распредвала | OHV |
| Привод ГРМ | Шестерня |
| Система питания | карбюратор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 0 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 13.00 л/100 км |
| Расход на трассе | 9.20 л/100 км |
| Смешанный расход | 11.30 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 15W-40 |
| Объём масла | 6.00 л |
| Ресурс двигателя | 200 000 км |
| Масса | 182 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
С пробегом этот мотор начинает масло жрать. Виноваты изношенные маслосъёмные колпачки и кольца — типичная беда для таких конструкций, обычно проявляется после 100–150 тысяч километров. Система охлаждения слабовата, часто случаются перегревы, особенно в жару и в пробках. Карбюратор требует регулярной чистки и настройки, иначе машина плохо заводится и нестабильно работает на холостом ходу. Зажигание вообще капризное — контакты окисляются, свечи давай менять почаще. Топливо нужно чистое, дешёвый бензин с грязью двигатель не прощает. Обслуживание должно быть своевременным, иначе проблемы накапливаются быстро.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| ГАЗ | Волга 2410 | 1985–1993 | |
| ГАЗ | Волга 3102 | 1981–2003 | |
| ГАЗ | Волга 31029 | 1992–1997 | |
| ГАЗ | Волга 3110 | 1997–2004 | |
| ГАЗ | Волга 31105 | 2003–2007 | |
| ГАЗ | Газель 1 (2705) | 1994–2006 | |
| ГАЗ | Соболь 1 (2310) | 1998–2006 | |
| ГАЗ | Трофим 1 (17310) | 2004–2006 | |
| ЕрАЗ | Севан 1 (762) | 1988–1993 | |
| РАФ | Латвия 1 (2203) | 1981–1997 | |
| УАЗ | Буханка 3 (3741) | 1985–2007 | |
| УАЗ | Козел 1 (3151) | 1985–2005 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw