Двигатель VW RP

1.8 л
Объём
90
л.с.
142
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Восьмерка объемом 1,8 литра с одноточечным впрыском — детище VW, выпускавшееся с 1986 по 1993 год. Мотор ставили на Golf второго поколения, Jetta, Passat B3 и испанский Seat Toledo. В разных версиях использовались системы впрыска Mono-Jetronic и Mono-Motronic — обе имели свои привычки и свои беды. На примере Passat 1990 года с механикой видно, что агрегат неплохо работал при регулярном обслуживании, но капризничал, если хозяин начинал экономить на внимании.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVw
Код двигателяRP
Торговое название1.8 моновпрыск
СерияRP
Объём1.8 л (1781 куб. см)
Мощность90 л.с. (66 кВт)
Крутящий момент142 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии RP
Двигатель Volkswagen RP — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый мотор с системой моновпрыска (центральный впрыск). Выпускался в 1980-х и начале 1990-х годов, имел рабочий объём 1.8 литра. Применялся на различных моделях Volkswagen, таких как Golf II, Jetta II и Passat B3, отличался простотой конструкции и надёжностью, но уступал по экономичности и экологичности более современным двигателям с распределённым впрыском.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра81.00 мм
Ход поршня86.40 мм
Степень сжатия9.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питаниямоновпрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 1
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе11.00 л/100 км
Расход на трассе7.60 л/100 км
Смешанный расход8.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла3.80 л
Ресурс двигателя350 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная головная боль — система моновпрыска. Ненадежная штука по меркам того времени: датчики греют душу владельцам, форсунка забивается, регулятор давления выходит из строя. Проблемы с зажиганием идут вторым номером. Трамблер часто приносит разочарование, провода окисляются, свечи загрязняются. Кто экономит на масле и интервалах обслуживания, рано или поздно столкнется с износом гидрокомпенсаторов — они начинают стучать и требуют замены. После 200 тыс. км нередко проявляется масляный расход из-за залегания поршневых колец, особенно если мотор работал на жидком масле и нерегулярном ТО. В целом, типичные проблемы для моторов конца 80-х годов.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Seat Toledo 1 (1L) 1991–1993
Volkswagen Golf 2 (1G) 1987–1992
Volkswagen Jetta 2 (1G) 1986–1991
Volkswagen Passat B3 (31) 1988–1991