Двигатель Volvo B8444S

4.4 л
Объём
315
л.с.
440
Нм
8
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Четырёхлитровый V8 с индексом B8444S выпускался японской корпорацией Yamaha Motor с 2005 до 2010 года на своих мощностях. Силовой агрегат ставили на S80 второго поколения и кроссовер XC90 — только в паре с автоматической коробкой. Номер двигателя можно найти на стыке блока цилиндров и коробки передач. Характерный пример — Volvo XC90 2008 года выпуска с АКПП.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVolvo
Код двигателяB8444S
Торговое название4.4 литра
СерияYamaha
Объём4.4 л (4414 куб. см)
Мощность315 л.с. (232 кВт)
Крутящий момент440 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии Yamaha
Двигатель Volvo B8444S — это 4,4-литровый V8 бензиновый двигатель, выпускавшийся с 2005 по 2010 год. Он был разработан совместно с Yamaha и отличается компактной конструкцией с углом развала цилиндров 60 градусов, что обеспечивало хорошую балансировку и низкий уровень вибраций. Этот двигатель применялся в автомобилях Volvo XC90 первого поколения, а также в некоторых моделях Land Rover, таких как Range Rover Sport и Discovery 3.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка8-цилиндровый V-образный
Клапанов32 шт
Диаметр цилиндра94.00 мм
Ход поршня79.50 мм
Степень сжатия10.40
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе19.90 л/100 км
Расход на трассе9.80 л/100 км
Смешанный расход13.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла6.70 л
Ресурс двигателя500 000 км
Масса210 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор считается весьма надежной штукой, вот только расход топлива у него серьёзный — слабое место, которое беспокоит владельцев куда больше всего. Но по-настоящему дорогой проблемой может стать износ подшипника балансирного вала. Когда подшипник начинает гудеть, обычно дело заканчивается перескоком цепи и загибом клапанов — ремонт обойдётся в копеечку. Сам по себе силовой агрегат довольно массивный и тяжёлый, что сокращает ресурс опор двигателя и элементов подрамника. Перегрев — типичная беда для таких моторов: прокладки очень быстро твердеют, а из-под крышек клапанов начинают сочиться масляные течи. После 100–150 тыс. км пробега часто требуется замена прокладок и герметизация стыков.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Volvo S80 II (124) 2006–2010
Volvo XC90 I (275) 2005–2010