Двигатель Volvo B6284T

2.8 л
Объём
272
л.с.
380
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Твин-турбовый 2.8-литровый агрегат Volvo B6284T выпускался с 1998 по 2001 год и попадал только на премиум-версию S80 с индексом T6. Снялся с производства, уступив место более современному B6294T с аналогичной мощностью. На блоке двигателя номер находится на стыке между самим блоком и головкой цилиндров. На примере S80 2000-го года с "автоматом" этот мотор выдавал серьёзное ускорение, хотя и требовал внимания к расходам.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVolvo
Код двигателяB6284T
Торговое название2.8 turbo
СерияB6284T
Объём2.8 л (2783 куб. см)
Мощность272 л.с. (200 кВт)
Крутящий момент380 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии B6284T
Двигатель Volvo B6284T — это рядный шестицилиндровый турбированный бензиновый двигатель, выпускавшийся с 1997 по 2006 год. Он оснащался системой двойного верхнего распределительного вала (DOHC) и турбокомпрессором, обеспечивая мощность от 272 до 300 лошадиных сил. Этот двигатель применялся в автомобилях Volvo S80, V70, XC70 и XC90, а также в некоторых моделях Ford, таких как Ford Taurus SHO и Mercury Sable.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый Рядный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра81.00 мм
Ход поршня90.00 мм
Степень сжатия8.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Наддувtwin-turbocharged
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе16.70 л/100 км
Расход на трассе8.20 л/100 км
Смешанный расход12.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла6.70 л
Ресурс двигателя240 000 км
Масса185 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
С расходом топлива у этого твин-турбо беда — зверь кушает как не в себя, плюс запчасти неешиться в цене. Электронный дроссель от Magneti Marelli заслужил славу капризного узла, люди часто жалуются на его некорректную работу. По мере отработки часов появляются течи в системе фазорегуляции, а воздух начинает подсасываться во впуск — типичная беда для таких конструкций. Ремень ГРМ нужно держать под контролем, потому что его обрыв означает капитальный ремонт головки и откровенно дорогой визит в мастерскую. Слабое место конструкции — опоры двигателя, помпа охлаждения и бензонасос не отличаются долговечностью и регулярно требуют замены после 100–150 тысяч километров.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Volvo S80 I (184) 1998–2001