Двигатель Volvo B4164S

1.6 л
Объём
105
л.с.
143
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
В период с 1995 по 1999 год Volvo выпускал 1.6-литровый двигатель B4164S. Устанавливался он на базовые версии первого поколения S40 и на универсал V40. Мотор получился неплохой для своего времени — простой и экономичный. Существует тоже модификация B4164S2 с фазорегулятором, чуть более мощная и прожорливая по топливу, но об этом позже. Номер двигателя можно найти на стыке блока цилиндров с головкой блока, что довольно типично для шведских машин той эпохи.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVolvo
Код двигателяB4164S
Торговое название1.6 литра
СерияB4164S
Объём1.6 л (1587 куб. см)
Мощность105 л.с. (77 кВт)
Крутящий момент143 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии B4164S
Двигатель Volvo B4164S является частью серии B4, которая выпускалась с 2000-х годов. Это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с рабочим объёмом 1.6 литра, оснащённый системой изменения фаз газораспределения (CVVT). Он применялся на автомобилях Volvo S40 и V40 второго поколения, а также на некоторых моделях Ford, выпускавшихся на совместной платформе.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра81.00 мм
Ход поршня77.00 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе10.20 л/100 км
Расход на трассе5.90 л/100 км
Смешанный расход7.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла5.40 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса128 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Конструкция мотора простая, без наворотов вроде фазорегулятора в базовой версии. Это плюс для надежности, но минус для экологии и экономичности. Первая беда, которую замечают владельцы после 80–100 тыс. км пробега — повышенный расход масла. Виновата забитая вентиляция картера: продукты сгорания начинают давить на сальники, и смазка валит через уплотнения. Ремень ГРМ — слабое место конструкции. Если повезет, выходит на положенные 90 тыс. км, но часто ломается раньше. При разрыве ремня клапана загибаются, ремонт влетает в копеечку. Параллельно следит за помпой: люфт шкива водяной помпы постепенно разбивает ремень и может привести к скачку ГРМ. Еще один неприятный сюрприз — выход из строя ротора датчика положения распредвала. Мотор начинает барахлить, троить на холодную, теряет тягу. Неожиданный обрыв ручейкового ремня тоже встречается, хотя реже, но это снова касается помпы и генератора.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Volvo S40 I (644) 1995–1999
Volvo V40 I (645) 1995–1999