Двигатель ВАЗ 21116

1.6 л
Объём
87
л.с.
140
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора шестёрка 8-клапанная выпускалась концерном с 2011 по 2018 год. По сути это была переработка двадцать первого четырнадцатого с облегченной поршневой от Federal Mogul. В АвтоВАЗе одновременно собирали такой же мотор в другом цехе — его обозначили как 11186. По каталогу вес двигателя выходит ровно 112 килограмм. В начале десятых годов инженеры решили освежить популярный 8-клапанник. Стандартную шатунно-поршневую группу поменяли на облегченную от Federal Mogul, переделали систему охлаждения, добавили антифрикционные вставки прямо на юбки поршней и установили масляные форсунки для охлаждения поршневой. Впускной и выпускной коллекторы сделали новые. Мотор получился довольно мобильным для своего объёма, хотя и не без недостатков в надежности.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVaz
Код двигателя21116
Торговое название1.6 8кл
Серия21116
Объём1.6 л (1596 куб. см)
Мощность87 л.с. (64 кВт)
Крутящий момент140 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии 21116
Двигатель ВАЗ 21116 — это модернизированный атмосферный бензиновый двигатель, выпускавшийся с 2011 года на АвтоВАЗе. Он представляет собой развитие классической линейки 8-клапанных моторов ВАЗ с увеличенным до 1.6 литра рабочим объёмом и электронным впрыском топлива. Применялся преимущественно на автомобилях Lada (например, Lada Granta, Lada Kalina, Lada Priora) как базовый силовой агрегат, отличающийся простотой конструкции и ремонтопригодностью.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра82.00 мм
Ход поршня75.60 мм
Степень сжатия10.30
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе9.10 л/100 км
Расход на трассе5.30 л/100 км
Смешанный расход6.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.50 л
Ресурс двигателя200 000 км
Масса112 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Типичная беда для таких моторов — перерасход масла из-за износа маслосъёмных колпачков и поршневых колец, особенно если ездить с ножой в салоне. После 120–150 тысяч километров проблема проявляется ярче. Датчики на этом двигателе любят барахлить: датчик положения коленвала сбивается чаще всего, начинают глючить лямбда-зонды. В системе охлаждения часто текут радиаторы и помпы — слабое место конструкции. Опоры двигателя изнашиваются неравномерно, из-за чего на холостом ходу возникает характерная вибрация. Клапаны иногда требуют регулировки, иначе тоже дрожать начнут. Нужно быть внимательнее с заменой масла — лучше не экономить и лить Castrol или Mobil 5W-30 примерно каждые 10 тысяч километров.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Лада Приора седан 2170 2011–2018
Лада Приора хэтчбек 2172 2011–2015