Двигатель ВАЗ 2104

1.5 л
Объём
68
л.с.
104
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полутораторный инжекторный мотор ВАЗ 2104 выпускался концерном с 2004 по 2012 годы. Устанавливался на поздние модификации классических Жигулей: четвёрку, пятёрку и семёрку. По сути это переделка мотора 2103, но уже с распределённым впрыском топлива вместо карбюратора. Вес агрегата согласно заводским данным около 121 кг. Номер двигателя можно найти в двух местах на корпусе.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVaz
Код двигателя2104
Торговое название1.5 инжектор
Серия2104
Объём1.5 л (1452 куб. см)
Мощность68 л.с. (50 кВт)
Крутящий момент104 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии 2104
Двигатель ВАЗ 2104 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с инжекторной системой питания, выпускавшийся с 1984 года на Волжском автомобильном заводе. Он основан на более ранних карбюраторных версиях двигателей ВАЗ и отличается применением электронного впрыска топлива, что улучшило экономичность и экологические показатели. Этот двигатель устанавливался на автомобили ВАЗ 2104, 2105, 2107 и другие модели классического семейства, а также использовался в качестве силового агрегата для различных модификаций и спецтехники.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра76.00 мм
Ход поршня80.00 мм
Степень сжатия8.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе9.40 л/100 км
Расход на трассе6.90 л/100 км
Смешанный расход8.10 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла3.75 л
Ресурс двигателя200 000 км
Масса121 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Как и все классические моторы ВАЗ, этот часто косит на износ распредвала. После 80–100 тысяч км становятся более слышны клапана. Перегревы случаются регулярно — виноваты отказывающий термостат, помпа или крутящийся вентилятор. Навесное оборудование долго не живёт, опоры мотора тоже слабое место конструкции. К пробегу в 100 тыс. км двухрядная цепь ГРМ обычно уже растягивается и требует замены — это типичная беда для всей классики. Примерно в то же время начинает пожирать масло из-за износа поршневых колец или маслосъёмных колпачков.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Лада Жигули 4 (2104) 2004–2012
Лада Жигули 5 (2105) 2004–2010
Лада Жигули 7 (2107) 2004–2012