Двигатель УМЗ А275
2.7 л
Объём
107
л.с.
221
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двигатель УМЗ А275 объёмом 2,7 литра выпускается с 2014 года. Это бензиновый агрегат, есть и газовая модификация А2755. Встречается на Газели Бизнес и Газели Некст — основной транспорт для мелкого коммерса. Разработкой занимались ульяновцы совместно с Tenergy.
История создания началась в 2010-м: УМЗ искал замену 421-му мотору. Под европейские экостандарты Евро 5 создали А275, и в 2014-м агрегат пошёл в серию. По конструкции это типичный OHV с алюминиевым блоком и алюминиевой восьмиклапанной головкой. Гидрокомпенсаторы избавили от необходимости регулировать клапаны. Впрыск топлива распределённый, газораспределение на шестернях. Зажигание централизованное — одна катушка на всех. Дроссельный узел электронный, что улучшило отклик на педаль газа.
Процесс не обошёлся без компромиссов: алюминиевый блок хорош для лёгкости, но владельцы давили на производителя, и вскоре появилась версия с чугунным блоком — она надёжнее держит развал при нагреве и служит дольше. Номер мотора штампуют на стыке блока с головкой.
История создания началась в 2010-м: УМЗ искал замену 421-му мотору. Под европейские экостандарты Евро 5 создали А275, и в 2014-м агрегат пошёл в серию. По конструкции это типичный OHV с алюминиевым блоком и алюминиевой восьмиклапанной головкой. Гидрокомпенсаторы избавили от необходимости регулировать клапаны. Впрыск топлива распределённый, газораспределение на шестернях. Зажигание централизованное — одна катушка на всех. Дроссельный узел электронный, что улучшило отклик на педаль газа.
Процесс не обошёлся без компромиссов: алюминиевый блок хорош для лёгкости, но владельцы давили на производителя, и вскоре появилась версия с чугунным блоком — она надёжнее держит развал при нагреве и служит дольше. Номер мотора штампуют на стыке блока с головкой.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Umz |
| Код двигателя | A275 |
| Серия | УМЗ-А |
| Объём | 2.7 л (2690 куб. см) |
| Мощность | 107 л.с. (79 кВт) |
| Крутящий момент | 221 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии УМЗ-А
Двигатели серии УМЗ-А выпускались Ульяновским моторным заводом с 1990-х годов. Это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели с карбюраторной системой питания, разработанные на основе более ранних моделей УМЗ. Они применялись в автомобилях УАЗ, таких как УАЗ-3151, УАЗ-3303 и их модификациях, а также в некоторых автобусах и грузовиках малой грузоподъёмности.
🔧 Конструкция двигателя
| Диаметр цилиндра | 96.50 мм |
| Ход поршня | 92.00 мм |
| Степень сжатия | 10.00 |
| Тип распредвала | OHV |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 15.10 л/100 км |
| Расход на трассе | 9.70 л/100 км |
| Смешанный расход | 12.00 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 15W-40 |
| Объём масла | 6.00 л |
| Ресурс двигателя | 200 000 км |
| Масса | 193 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На практике владельцы сталкиваются с парой неприятных особенностей. Первое — повышенный расход масла, обычно после 100–150 тыс. км пробега. Виновники: маслосъёмные колпачки изнашиваются, поршневые кольца теряют упругость. Второе слабое место — перегрев при полной нагрузке летом, особенно в пробке. Система охлаждения не всегда справляется, если ремень вентилятора натянут слабо или радиатор засорен.
Если мотор карбюраторный, готовься к частым чисткам и регулировкам: топливо не всегда идеального качества, жиклёры забиваются. Цепь привода ГРМ растягивается со временем и начинает шуметь примерно после 150–180 тыс. км. Это не критично на время, но откладывать замену не стоит: вытянутая цепь меняет фазы газораспределения, мотор начинает троить и теряет мощность. Своевременная замена масла каждые 10 тыс. км и контроль уровня жидкости охлаждения значительно продлевают жизнь агрегату.
Если мотор карбюраторный, готовься к частым чисткам и регулировкам: топливо не всегда идеального качества, жиклёры забиваются. Цепь привода ГРМ растягивается со временем и начинает шуметь примерно после 150–180 тыс. км. Это не критично на время, но откладывать замену не стоит: вытянутая цепь меняет фазы газораспределения, мотор начинает троить и теряет мощность. Своевременная замена масла каждые 10 тыс. км и контроль уровня жидкости охлаждения значительно продлевают жизнь агрегату.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| ГАЗ | Газель Бизнес 1 (3221) | с 2017 | |
| ГАЗ | Газель Некст 1 (А21) | с 2014 | |
| ГАЗ | Соболь 1 (2310) | с 2017 | |
| ГАЗ | Соболь НН 1 (A31) | 2022–2023 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw