Двигатель УМЗ А275

2.7 л
Объём
107
л.с.
221
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двигатель УМЗ А275 объёмом 2,7 литра выпускается с 2014 года. Это бензиновый агрегат, есть и газовая модификация А2755. Встречается на Газели Бизнес и Газели Некст — основной транспорт для мелкого коммерса. Разработкой занимались ульяновцы совместно с Tenergy.

История создания началась в 2010-м: УМЗ искал замену 421-му мотору. Под европейские экостандарты Евро 5 создали А275, и в 2014-м агрегат пошёл в серию. По конструкции это типичный OHV с алюминиевым блоком и алюминиевой восьмиклапанной головкой. Гидрокомпенсаторы избавили от необходимости регулировать клапаны. Впрыск топлива распределённый, газораспределение на шестернях. Зажигание централизованное — одна катушка на всех. Дроссельный узел электронный, что улучшило отклик на педаль газа.

Процесс не обошёлся без компромиссов: алюминиевый блок хорош для лёгкости, но владельцы давили на производителя, и вскоре появилась версия с чугунным блоком — она надёжнее держит развал при нагреве и служит дольше. Номер мотора штампуют на стыке блока с головкой.
⚙ Основные параметры
ПроизводительUmz
Код двигателяA275
СерияУМЗ-А
Объём2.7 л (2690 куб. см)
Мощность107 л.с. (79 кВт)
Крутящий момент221 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии УМЗ-А
Двигатели серии УМЗ-А выпускались Ульяновским моторным заводом с 1990-х годов. Это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели с карбюраторной системой питания, разработанные на основе более ранних моделей УМЗ. Они применялись в автомобилях УАЗ, таких как УАЗ-3151, УАЗ-3303 и их модификациях, а также в некоторых автобусах и грузовиках малой грузоподъёмности.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра96.50 мм
Ход поршня92.00 мм
Степень сжатия10.00
Тип распредвалаOHV
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе15.10 л/100 км
Расход на трассе9.70 л/100 км
Смешанный расход12.00 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла15W-40
Объём масла6.00 л
Ресурс двигателя200 000 км
Масса193 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На практике владельцы сталкиваются с парой неприятных особенностей. Первое — повышенный расход масла, обычно после 100–150 тыс. км пробега. Виновники: маслосъёмные колпачки изнашиваются, поршневые кольца теряют упругость. Второе слабое место — перегрев при полной нагрузке летом, особенно в пробке. Система охлаждения не всегда справляется, если ремень вентилятора натянут слабо или радиатор засорен.

Если мотор карбюраторный, готовься к частым чисткам и регулировкам: топливо не всегда идеального качества, жиклёры забиваются. Цепь привода ГРМ растягивается со временем и начинает шуметь примерно после 150–180 тыс. км. Это не критично на время, но откладывать замену не стоит: вытянутая цепь меняет фазы газораспределения, мотор начинает троить и теряет мощность. Своевременная замена масла каждые 10 тыс. км и контроль уровня жидкости охлаждения значительно продлевают жизнь агрегату.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
ГАЗ Газель Бизнес 1 (3221) с 2017
ГАЗ Газель Некст 1 (А21) с 2014
ГАЗ Соболь 1 (2310) с 2017
ГАЗ Соболь НН 1 (A31) 2022–2023