Двигатель Suzuki R06D
0.7 л
Объём
49
л.с.
58
Нм
3
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхцилиндровый мотор объёмом 0.6 литра от Suzuki выпускается с 2020 года на японских заводах и встречается на популярных кей-карах — Alto, Hustler и Wagon R. В комплекте часто идёт мягко-гибридная система с электромотором W04C, что даёт небольшую экономию топлива в городском цикле. Простая конструкция атмосферного двигателя с распределённым впрыском топлива — вот главная фишка этого силовика. Номер двигателя выбит прямо на переходе между блоком цилиндров и коробкой передач, его легко найти при необходимости.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Suzuki |
| Код двигателя | R06D |
| Торговое название | 0.6 Mild Hybrid |
| Серия | R06D |
| Объём | 0.7 л (657 куб. см) |
| Мощность | 49 л.с. (36 кВт) |
| Крутящий момент | 58 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии R06D
Двигатель Suzuki R06D — это рядный трёхцилиндровый бензиновый мотор с системой мягкого гибрида (Mild Hybrid). Он выпускается с 2019 года и оснащён системой рекуперативного торможения и стартер-генератором, что позволяет снизить расход топлива и выбросы. Применяется в компактных автомобилях Suzuki, таких как Suzuki Wagon R и Suzuki Spacia, преимущественно на японском рынке.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 3-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 12 шт |
| Диаметр цилиндра | 61.50 мм |
| Ход поршня | 73.80 мм |
| Степень сжатия | 12.00 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 4.40 л/100 км |
| Расход на трассе | 3.80 л/100 км |
| Смешанный расход | 4.00 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-20 |
| Объём масла | 2.80 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 65 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор достаточно надёжный и неприхотливый, жалоб на форуме немного. Но есть одна засада — скрипит натяжитель ремня мотор-генератора, особенно после прогрева двигателя на холостых оборотах. Звук раздражающий, но сам по себе безопасный, однако замена натяжителя бьёт по кошельку из-за дорогизны оригинальных запчастей. В остальном ресурс приличный, до 150–180 тысяч километров мотор работает без серьёзных проблем. Слабое место — найти донора на разборе непросто, вторичный рынок запчастей ещё не раскручен как следует, поэтому оригиналы стоят кусачо.

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw