Двигатель Suzuki M13A

1.3 л
Объём
82
л.с.
110
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
M13A — компактный 1,3-литровый бензиновый мотор, который Suzuki выпускала с 1999 по 2018 год. Стоял на Игнисе, Джимни, Свифте и других популярных моделях марки. Встречались версии и с VVT на впуске, и без него — всё зависело от поколения и рынка.

Конструкция довольно простая и надёжная. Алюминиевый блок с чугунными гильзами, открытая рубашка охлаждения — ничего лишнего. Голова на 16 клапанов тоже алюминиевая, но без гидрокомпенсаторов: зазоры приходится регулировать вручную. Топливо подаётся распределённым впрыском, что для конца 90-х было вполне передовым решением. Газораспределение ведёт цепь, а не ремень — немало хлопот избежала благодаря этому. На впускном распредвале система VVT позволяла менять фазы, что улучшало характеристики на разных оборотах. Номер мотора выбит на стыке между двигателем и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительSuzuki
Код двигателяM13A
Торговое название1.3 литра
СерияM
Объём1.3 л (1328 куб. см)
Мощность82 л.с. (60 кВт)
Крутящий момент110 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии M
Серия M — это рядные бензиновые двигатели Suzuki, выпускавшиеся с 2000-х годов. Конструктивно представляют собой современные компактные силовые агрегаты с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока. Применялись на множестве моделей Suzuki, включая Swift, Ignis, SX4, а также на некоторых автомобилях других марок.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра78.00 мм
Ход поршня69.50 мм
Степень сжатия9.50
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе9.30 л/100 км
Расход на трассе6.20 л/100 км
Смешанный расход7.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.30 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса102 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
M13A — боец относительно надёжный, но всё же с характером. После 120–150 тыс. км могут начать сыпаться свечи зажигания и катушки зажигания, что приводит к троению и потере мощности на холостых. Неприятная беда, к сожалению, типична для этих моторов. Со временем текут сальники коленвала, прокладка ГБЦ, масло просочивается из-под прокладки масляного поддона — особенно это проявляется на пробегах выше 150 тыс. км. Гидрокомпенсаторов нет, зато регулировка зазоров — процедура простая, хотя требует внимания. Масло нужно менять дисциплинированно, желательно Mobil 1 5W-30 или аналогичное синтетическое каждые 10–15 тыс. км, и мотор ответит благодарностью. Остальные проблемы носят косметический характер и легко решаются вовремя. Запчасти дешёвые и доступные в любом магазине.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Subaru Justy 3 (MHY) 2003–2007
Suzuki Ignis 1 (FH) 2000–2006
Suzuki Ignis 2 (MH) 2003–2008
Suzuki Jimny 3 (FJ) 2001–2018
Suzuki Liana 1 (ER) 2001–2007
Suzuki Swift 3 (MZ) 2004–2010
Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) 1999–2010