Двигатель Suzuki K14C

1.4 л
Объём
135
л.с.
210
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Турбо мотор объёмом 1.4 литра, известный под индексами K14C и Boosterjet 1.4, выпускается Suzuki с 2015 года. Встречается на SX4, Vitara и спортивных версиях Swift. Постепенно уходит в историю, вытесняемый гибридной модификацией K14D. Номер двигателя выбит на передней части корпуса в месте соединения с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительSuzuki
Код двигателяK14C
Торговое названиеDITC 1.4 турбо
СерияK14C
Объём1.4 л (1373 куб. см)
Мощность135 л.с. (99 кВт)
Крутящий момент210 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии K14C
Двигатель Suzuki K14C — это серия бензиновых турбированных двигателей, выпускавшаяся с 2014 года. Конструктивно он представляет собой рядный четырёхцилиндровый мотор с системой непосредственного впрыска топлива (DITC) и турбонаддувом, разработанный для повышения эффективности и мощности. Применялся в основном в компактных автомобилях Suzuki, таких как Swift Sport и SX4 S-Cross, а также в некоторых моделях других марок, включая Fiat и Toyota.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра73.00 мм
Ход поршня82.00 мм
Степень сжатия9.90
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувMHI TD02L11-025 *
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе6.20 л/100 км
Расход на трассе4.70 л/100 км
Смешанный расход5.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.30 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса95 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор уже более пяти лет на конвейере и серьёзных массовых болячек не заработал. Прямой впрыск, как обычно, провоцирует накопление углеродистых отложений на впускных клапанах — типичная беда для таких систем. Турбина работает неплохо, скоротечные отказы турбокомпрессора встречаются редко. Вот цепь ГРМ — это слабое место конструкции. На пробегах 100–150 тысяч км начинает растягиваться, что видно по изменению развал-схождения фаз и потере компрессии. Алюминиевый блок нуждается в постоянном контроле охлаждения — перегрев переносит крайне болезненно, вплоть до деформации головки.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Suzuki Swift 5 (RZ) 2018–2020
Suzuki SX4 2 (JY) с 2016
Suzuki Vitara 4 (LY) с 2015