Двигатель Suzuki J23A

2.3 л
Объём
155
л.с.
206
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухтрёхлитровый бензиновый мотор Suzuki J23A выпускался с 2004 по 2007 год и ставился на американский Aerio — по сути, локальную версию Liana. Мотор заслужил популярность у любителей бюджетного тюнинга благодаря относительной доступности и возможности перекочевать на другие модели Suzuki. Номер двигателя обычно найти несложно — он расположен в районе стыка блока с КПП. Не самый редкий агрегат на вторичном рынке, что делает его привлекательным вариантом для свопов.
⚙ Основные параметры
ПроизводительSuzuki
Код двигателяJ23A
Торговое название2.3 литра
СерияJ
Объём2.3 л (2290 куб. см)
Мощность155 л.с. (114 кВт)
Крутящий момент206 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии J
Серия двигателей J от Suzuki выпускалась с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Эти двигатели представляли собой рядные четырёхцилиндровые силовые агрегаты с объёмами от 2.0 до 2.7 литров, отличавшиеся простой и надёжной конструкцией. Они применялись в различных моделях Suzuki, таких как Grand Vitara, XL-7 и некоторых пикапах, обеспечивая хороший крутящий момент для внедорожников и лёгких коммерческих автомобилей.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра90.00 мм
Ход поршня90.00 мм
Степень сжатия9.30
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе10.40 л/100 км
Расход на трассе7.60 л/100 км
Смешанный расход8.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.70 л
Ресурс двигателя270 000 км
Масса125 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Масложор — вот главная беда этого мотора. Виноваты в этом маслосъемные колпачки, которые со временем задубевают и теряют герметичность. К 80–120 тыс. км пробега жор масла может стать заметным, и владелец начинает регулярно доливать. Добавляет проблем износ и залегание маслосъемных колец — вместе это даёт серьёзный расход. На ресурс цепи ГРМ полагаться не стоит, особенно на её гидронатяжители, которые часто сдают уже после 100–150 тыс. км. Это слабое место конструкции. Система зажигания время от времени выдаёт странные отказы и пропуски воспламенения, из-за чего загорается чек-лампа. Опоры двигателя тоже недолговечны — спустя время появляются стуки при включении передачи или резком разгоне. Обслуживание требует регулярного внимания, иначе сюрпризов не избежать.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Suzuki Aerio 1 (ER) 2004–2007