Двигатель Suzuki J18A
1.8 л
Объём
121
л.с.
152
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Этот 1.8-литровый бензиновый мотор Suzuki выпускался с 1996 по 2002 год. Устанавливался на седаны и универсалы Cultus Crescent, известные у нас как Baleno. Встречается и под капотом кроссовера Escudo, в частности в версии Sidekick Sport. Номер двигателя J18A можно найти на стыке блока цилиндров с коробкой передач. На фото представлен агрегат из Suzuki Baleno 2000 года с механической коробкой.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Suzuki |
| Код двигателя | J18A |
| Торговое название | 1.8 литра |
| Серия | J18A |
| Объём | 1.8 л (1839 куб. см) |
| Мощность | 121 л.с. (89 кВт) |
| Крутящий момент | 152 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии J18A
Двигатель Suzuki J18A выпускался с 2002 по 2006 год. Это рядный 4-цилиндровый атмосферный двигатель с системой изменения фаз газораспределения VVT. Применялся в основном на автомобилях Suzuki Aerio (Liana) и некоторых моделях Suzuki Swift второго поколения.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 84.00 мм |
| Ход поршня | 83.00 мм |
| Степень сжатия | 9.80 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 3 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 10.20 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.60 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.70 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 120 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Водители часто сталкиваются с повышенным расходом масла — виноваты задубевшие маслосъемные колпачки, которые теряют упругость после 80–120 тысяч километров. Еще один источник масложора — залегание маслосъемных колец, особенно если мотор долго работал на грязном масле или при частых поездках на малых оборотах. Слабое место конструкции — цепь ГРМ и гидронатяжитель, они требуют замены примерно после 150–180 тыс. км пробега. Система зажигания доставляет хлопот с завидной регулярностью: свечи и катушки выходят из строя раньше, чем хотелось бы. Опоры двигателя тоже недолговечны, сильно шумят и вибрируют после 100–140 тысяч километров.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Suzuki | Baleno 1 (EG) | 1998–2002 | |
| Suzuki | Cultus 3 (SY) | 1998–2002 | |
| Suzuki | Escudo 1 (ET) | 1996–1998 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw