Двигатель Suzuki H25A

2.5 л
Объём
144
л.с.
208
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый V6 бензиновый мотор Suzuki H25A продержался в производстве с 1996 по 2005 год. Ставили его исключительно на внедорожники — Grand Vitara, а также на его близких родственников вроде Chevrolet Tracker. До 2002-го года мотор выдавал 144 сил и 208 Нм крутящего момента, потом переделали и подняли до 158 сил с 213 Нм. Основу конструкции составил типичный для девяностых V6 с 60-градусным углом между рядами цилиндров. Топливо подается распределенным впрыском, блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами — хорошее решение для надежности. Две алюминиевые головки с двумя распредвалами каждая (DOHC) комплектуются гидрокомпенсаторами, что упрощает эксплуатацию. Привод ГРМ сделан на трех цепях — конструкция сложная, но при своевременном обслуживании служит долго. Номер двигателя отштампован на стыке блока с масляным поддоном.
⚙ Основные параметры
ПроизводительSuzuki
Код двигателяH25A
Торговое название2.5 литра
СерияH25A
Объём2.5 л (2493 куб. см)
Мощность144 л.с. (106 кВт)
Крутящий момент208 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии H25A
Двигатель Suzuki H25A — это рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор объёмом 2,5 литра, выпускавшийся с 2005 по 2015 год. Он отличается алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения VVT и цепным приводом ГРМ. Применялся преимущественно на автомобилях Suzuki Grand Vitara третьего поколения (2005-2014) и некоторых моделях Suzuki SX4.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра84.00 мм
Ход поршня75.00 мм
Степень сжатия9.50
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе13.50 л/100 км
Расход на трассе8.30 л/100 км
Смешанный расход10.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.50 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса170 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
После 150–200 тысяч километров часто начинает расти аппетит мотора к маслу. Виноваты в основном маслосъемные колпачки и поршневые кольца, которые изнашиваются. Датчики — особенно кислородный и датчик положения распредвала — подвергаются коррозии и начинают барахлить, что тянет за собой ошибки в системе управления. Сальники любят подтекать, особенно крышка распределителя и сальники коленвала. Если масло не менять вовремя, страдает цепь ГРМ — она растягивается, появляются зазоры, и фазорегуляторы быстро выходят из строя. Типичная беда для таких моторов при халатном отношении к техническому обслуживанию.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Suzuki Escudo 1 (ET) 1996–1998
Suzuki Escudo 2 (FT) 1998–2005
Suzuki Grand Vitara 1 (FT) 1998–2005