Двигатель Suzuki F8B

0.8 л
Объём
35
л.с.
57
Нм
3
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Компактный 0.8-литровый мотор F8B выпускается с 1981 года несколькими производителями и устанавливается на бюджетные азиатские машины. Именно на его основе позже создали знаменитый трёхцилиндровый Дэу Матиз, который хорошо известен российским водителям. Номер двигателя можно найти на месте соединения блока цилиндров с поддоном. На примере Suzuki Alto 1986 года выпуска с механической коробкой видна вся конструктивная простота этого агрегата.
⚙ Основные параметры
ПроизводительSuzuki
Код двигателяF8B
Торговое название0.8 литра
СерияF8
Объём0.8 л (796 куб. см)
Мощность35 л.с. (26 кВт)
Крутящий момент57 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии F8
Серия F8 — это рядные трёхцилиндровые бензиновые двигатели производства Suzuki, выпускавшиеся с 1979 по 2000-е годы. Конструктивно они отличались компактными размерами, верхним расположением распредвала (OHC) и алюминиевой головкой блока цилиндров. Эти моторы широко применялись на малолитражных автомобилях Suzuki, таких как Alto, Fronte, Carry и Jimny, а также на некоторых моделях других производителей.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка3-цилиндровый Рядный
Клапанов6 шт
Диаметр цилиндра68.50 мм
Ход поршня72.00 мм
Степень сжатия9.40
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе6.70 л/100 км
Расход на трассе4.50 л/100 км
Смешанный расход5.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла2.70 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса78 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Оригинальные детали найти сложно, но многое без проблем подходит от Дэу Матиз, что немного облегчает жизнь владельцам. Форумчане чаще всего жалуются на течи масла и сбои в системе зажигания. Ремень ГРМ рассчитан всего на 90 тысяч километров, и если он оборвётся раньше положенного срока, загибание клапанов гарантировано. Плохое топливо быстро убивает свечи зажигания и забивает форсунки, это типичная беда для таких старых моторов. Клапаны нужно регулировать каждые 60 тысяч км, гидрокомпенсаторов в конструкции нет, поэтому без периодической регулировки мотор начинает стучать и теряет мощность.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Maruti Omni 1 (ST) 1984–2019
Suzuki Alto 1 (SS) 1981–1984
Suzuki Alto 2 (CA) 1984–1988
Suzuki Bolan 1 (ST90) с 1983
Suzuki Mehran 1 (SS80) 1988–2019