Двигатель Suzuki D19AA

Мотор достаточно живучий, без типичной беды для этой линейки — вихревых заслонок, которые постоянно коксуются. Топливная аппаратура Bosch с электромагнитными форсунками ходит долго и обычно не создаёт проблем на стандартном ресурсе. Вот только на больших пробегах, после 150–200 тысяч километров, может засориться дозировочный клапан ТНВД — это не критично, но потребует чистки. Характерная беда — после 200 000 км часто начинают капать форсунки, что приводит к вибрациям двигателя и потере тяги. Ещё встречается отказ подкачивающего насоса, особенно на машинах с большим пробегом в суровых условиях. Клапан ЕГР тоже имеет привычку заклинивать, но это уже проблема не столько мотора, сколько экологии.