Двигатель Suzuki D13AA

Первое, что нужно знать — в сильные морозы система вентиляции картера сплошь и рядом замерзает. Цепь ГРМ отличается нестабильным ресурсом: может спокойно протянуть 100 тысяч, а может и до 300-та дотянуть. Раз от разу встречаются люди, которым везло больше, люди, которым везло меньше. Топливная аппаратура Bosch держится неплохо, но редуктор давления иногда вот так просто отказывает. Редко, но случается клин плунжера в редукционном клапане масляного насоса — неприятность, которая ловит на неожиданности. Сажевый фильтр с системой ЕГР доставляет свои беспокойства, и теплообменник вообще находится в состоянии вечной войны с утечками. Масло сочится, особенно после 120–150 тысяч километров пробега.