Двигатель Suzuki 10JBAX

1.6 л
Объём
90
л.с.
215
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Литровый дизель 10JBAX, известный также под маркировкой 1.6 DDiS, выпускался в период с 2007 по 2009 год. Его ставили на европейские версии первого поколения кроссовера SX4, правда только до проведения рестайлинга. По своей сути мотор — это переделанная версия французского агрегата Peugeot DV6ATED4 с небольшими доработками под марку Suzuki. Номер двигателя находится прямо на блоке цилиндров, там его легко отыскать при необходимости. На примере возьмём SX4 2008 года выпуска с механикой — именно такая комбинация была популярна среди европейцев.
⚙ Основные параметры
ПроизводительSuzuki
Код двигателя10JBAX
Торговое название1.6 DDiS
СерияD13A
Объём1.6 л (1560 куб. см)
Мощность90 л.с. (66 кВт)
Крутящий момент215 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии D13A
Двигатель Suzuki D13A — это серия дизельных моторов с системой непосредственного впрыска Common Rail, выпускавшаяся с середины 2000-х годов. Конструктивно представляет собой рядный четырёхцилиндровый двигатель с алюминиевым блоком цилиндров, 16-клапанной ГРМ и турбонаддувом. Применялся преимущественно на автомобилях Suzuki Swift, SX4 и некоторых моделях Fiat, построенных на платформе Suzuki.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра75.00 мм
Ход поршня88.30 мм
Степень сжатия18.30
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувMHI TD025
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе7.20 л/100 км
Расход на трассе4.90 л/100 км
Смешанный расход5.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.85 л
Ресурс двигателя280 000 км
Масса140 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Владельцы часто жалуются на постоянные подтёки масла и охлаждающей жидкости — почти как на фирменный знак этого мотора. Цепь привода распредвалов со временем растягивается, из-за чего сбиваются установленные фазы газораспределения, а это уже серьёзная беда. Фильтр грубой очистки забивается быстро, иногда раньше положенного срока, и это напрямую влияет на ресурс турбокомпрессора — турбина изнашивается заметно быстрее. Ремень ГРМ нужно тщательно контролировать, потому что его обрыв гарантирует дорогостоящий капремонт. Слабое место конструкции — огнеупорные шайбы под форсунками и клапан ЕГР, они часто выходят из строя и доставляют немало хлопот. Словом, мотор требует внимательного отношения к техническому обслуживанию.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Suzuki SX4 1 (GY) 2007–2009