Двигатель Subaru EL154
1.5 л
Объём
105
л.с.
140
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
С 2006 по 2012 год Subaru выпускала 1.5-литровый бензиновый мотор EL154 (его же называют EL15). Устанавливался он на Impreza второго и третьего поколений — в общем, на те машины, которые и сейчас часто встречаются на вторичке. Конструктивно он мало отличается от старой серии EJ, хотя пару доработок всё же получил. Номер двигателя можно найти на стыке блока цилиндров и коробки передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Subaru |
| Код двигателя | EL154 |
| Торговое название | 1.5 литра |
| Серия | EL |
| Объём | 1.5 л (1498 куб. см) |
| Мощность | 105 л.с. (77 кВт) |
| Крутящий момент | 140 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии EL
Серия двигателей Subaru EL выпускалась с 1989 по 2005 год. Это рядные 4-цилиндровые атмосферные двигатели с системой газораспределения SOHC и оппозитной компоновкой, характерной для Subaru. Двигатели серии EL устанавливались на компактные автомобили Subaru, такие как Impreza, Legacy и Forester первого поколения.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 77.70 мм |
| Ход поршня | 79.00 мм |
| Степень сжатия | 10.10 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | инжектор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 9.80 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.30 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.50 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.00 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 118 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Практически все беды этого мотора крутятся вокруг масла. Уже с заводских пробегов он начинает жрать смазку, а к 100 тысячам километров ситуация становится совсем критической. Мотор постоянно подтекает — из сальников коленвала, прокладок, всего понемножку. При низком уровне масла вкладыши запросто могут провернуться, и тогда кап-ремонт не избежать. Двигатель работает горячо, к тому же система охлаждения не отличается надёжностью. Из электрических проблем попадаются плавающие обороты на холостом ходу — обычно это вина дроссельной заслонки, она начинает глючить и срабатывает нестабильно.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Subaru | Impreza 2 (GD) | 2006–2007 | |
| Subaru | Impreza 3 (GE) | 2007–2012 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw