Двигатель CB18 (Subaru) — характеристики

ℹ Описание

Субару выпускает этот 1.8-литровый турбомотор с 2020 года под индексом CB18 или CB18E. Его можно встретить на втором поколении Levorg, пятом Forester и шестом Outback. Характерная фишка мотора — режим Lean Burn, когда двигатель работает на обедненной топливной смеси и показывает очень скромный расход.

Номер двигателя выбит на приливе между блоком и коробкой передач. Конструктивно агрегат получил несколько интересных решений: коленвал короткий, с тонкими щеками, установлен со смещением (дезаксаж), что снижает нагрузки на цилиндры. Маслонасос работает с переменной производительностью — полезное решение для экономии энергии. Поршни охлаждаются форсунками масла, что неплохо для турбомотора такого объема. Режим Lean Burn позволяет работать на очень бедной смеси при определенных условиях, хотя и требует хороших датчиков и электроники для контроля процесса.

⚙ Основные параметры

Производитель	Subaru
Код двигателя	CB18
Торговое название	1.8 Turbo
Серия	CB
Объём	1.8 л (1795 куб. см)
Мощность	177 л.с. (130 кВт)
Крутящий момент	300 Нм
Тип топлива	Бензин

ℹ О серии CB

Двигатели серии CB выпускались Subaru с 1989 по 1998 год. Это рядные четырёхцилиндровые двигатели с турбонаддувом, разработанные для моделей Subaru Legacy и Impreza. Они отличались системой полного привода и использовались в спортивных версиях автомобилей.

🔧 Конструкция двигателя

Диаметр цилиндра	80.60 мм
Ход поршня	88.00 мм
Степень сжатия	10.40
Тип распредвала	DOHC
Привод ГРМ	Ремень
Наддув	Турбонаддув
Система питания	прямой впрыск
Экологический класс	EURO 6

⛽ Топливо и расход

Рекомендуемое топливо	АИ-95
Расход в городе	9.80 л/100 км
Расход на трассе	6.40 л/100 км
Смешанный расход	7.30 л/100 км

💧 Масло и обслуживание

Марка масла	10W-40
Объём масла	4.50 л
Ресурс двигателя	250 000 км
Масса	125 кг

⚠ Типичные проблемы и недостатки

На практике эти моторы чаще всего подводит ремень ГРМ. Менять его нужно по регламенту, обычно через 100–120 тыс. км, иначе можно нарваться на обрыв и капитальный ремонт двигателя. Масло может подтекать из-под прокладки крышки клапанов и прокладки поддона — типичная беда для таких агрегатов, особенно после 80–100 тыс. км пробега. Турбина требует внимания: при плохом техническом обслуживании и использовании неподходящего масла может произойти залегание лопаток и падение давления наддува. Масло лучше использовать синтетику, рекомендованную Субару — обычно это 0W-20. Слабое место конструкции — подшипники турбины, которые чувствительны к загрязнениям в масле и перегреву.

🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался

Марка	Модель	Годы
Subaru	Forester 5 (SK)	2020–2024
Subaru	Levorg 2 (VN)	с 2020
Subaru	Outback 6 (BT)	с 2021

Двигатель Subaru CB18