Двигатель Stellantis GSE-T4

Мотор не получил массового распространения, так что информации по нему кот наплакал. Первое и главное: скупиться на техническом обслуживании нельзя, иначе система MultiAir окончательно выйдет в отказ. Беда в том, что привезти её в нормальное состояние невозможно — придётся менять головку блока целиком, а это удовольствие недешёвое. На форумах владельцы часто упоминают, что цепь ГРМ не отличается завидным ресурсом и может потребовать замены раньше, чем обещают производители. Плюс к этому конструкция системы выпускного газоочистки достаточно сложная и капризная — типичная беда современных экологичных силовых установок. Без должного внимания она доставляет неприятности уже после 100–150 тысяч километров.