Двигатель SsangYong G20D

2.0 л
Объём
133
л.с.
180
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый бензиновый мотор G20D выпускался SsangYong с 1993 по 1998 год исключительно для Муссо. Конструктивно это копия мотора Mercedes M111 (известного также как M161). На форумах часто путают этот двигатель с силовым агрегатом кроссовера New Actyon, который обозначается индексом G20DF — это разные моторы. Номер двигателя штампуется сзади, в месте соединения мотора с коробкой передач. Все дальнейшие описания относятся к примеру SsangYong Musso 1997 года выпуска с пятиступенчатой механической коробкой.
⚙ Основные параметры
ПроизводительSsangyong
Код двигателяG20D
Торговое название2.0 литра
СерияG20D
Объём2.0 л (1998 куб. см)
Мощность133 л.с. (98 кВт)
Крутящий момент180 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии G20D
Дизельный двигатель G20D производства SsangYong выпускался с 2000-х годов. Конструктивно представляет собой рядный четырёхцилиндровый мотор с системой Common Rail и интеркулером. Применялся на автомобилях SsangYong, таких как Actyon, Kyron и Rexton.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра89.90 мм
Ход поршня78.70 мм
Степень сжатия10.40
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувТурбонаддув
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе15.40 л/100 км
Расход на трассе9.90 л/100 км
Смешанный расход12.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла7.50 л
Ресурс двигателя350 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
До первой сотни тысяч километров беспокойство вызывают главным образом течи из водяной помпы и периодические отказы датчиков расхода воздуха и коленвала. На больших пробегах система вентиляции картера начинает забиваться нагаром, параллельно загрязняются форсунки. Система зажигания нестабильна, часто скидывает стабильность фаз газораспределения. Ближе к отметке 200 тысяч километров появляется характерный масляный расход из-за залегания поршневых колец — типичная беда для этих немецких клонов. На этом этапе приходится готовиться к капремонту.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
SsangYong Musso 1 (Y100) 1993–1998