Двигатель SsangYong G16DF

Мотор работает на распределенном впрыске при умеренной степени форсировки, а это обычно означает, что ресурс достаточно солидный — хорошее решение для массового производства. Газораспределительный механизм переделан полностью, и старые беды с цепями или ремнями уходят в прошлое. Вот только масляный насос новый, с переменной производительностью — он адаптируется к нагрузке, но стоит немало, если вдруг потребуется замена. Термостат, помпа охлаждения и фильтр масла объединены в один узел, это удобно конструктивно, но вот ценник на эту сборку кусается. После 150–200 тыс. км имеет смысл готовиться к её замене, так как ремонт отдельных компонентов невозможен.