Двигатель SsangYong G12DTF
1.2 л
Объём
128
л.с.
230
Нм
3
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора литра объёма, турбо, 120 лошадей — вот краткое описание мотора G12DTF, известного также под индексом 1.2 e-XGDi 120T. С 2020 года корейцы из SsangYong ставят этот агрегат на укороченные версии Tivoli, правда только в паре с механикой. Мотор разработан немецкой компанией FEV, которая работала по техзаданию материнской компании Mahindra. На блоке номер двигателя можно найти в месте соединения с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Ssangyong |
| Код двигателя | G12DTF |
| Торговое название | 1.2 e-XGDi |
| Серия | G12DTF |
| Объём | 1.2 л (1197 куб. см) |
| Мощность | 128 л.с. (94 кВт) |
| Крутящий момент | 230 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии G12DTF
Двигатель G12DTF — это бензиновый турбированный мотор, выпускавшийся с 2010-х годов. Он оснащён системой непосредственного впрыска топлива e-XGDi и имеет объём 1.2 литра. Применялся в компактных автомобилях SsangYong, таких как Tivoli и Korando.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 3-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 12 шт |
| Диаметр цилиндра | 76.00 мм |
| Ход поршня | 88.00 мм |
| Степень сжатия | 9.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Есть |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 6.90 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.30 л/100 км |
| Смешанный расход | 5.90 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-30 |
| Объём масла | 4.00 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
С надёжностью тут особых претензий нет, но вот с запасными частями — беда. Алюминиевая конструкция не любит перегрева, поэтому за состоянием системы охлаждения надо следить постоянно. Прямой впрыск топлива — слабое место конструкции, склонное к нагарообразованию на впускных клапанах, это типичная беда для таких моторов. Кроме того, доноры на вторичном рынке встречаются редко, а если и найдёшь, то цены кусаются. После 80–120 тыс. км может потребоваться чистка системы впрыска, иначе пропадёт динамика и вырастет расход топлива.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| KGM | Tivoli 1 (X100) | с 2023 | |
| SsangYong | Tivoli 1 (X100) | 2020–2023 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw