Двигатель SAIC 10E4E

Распространённость этого турбо довольно скромная, поэтому информации в открытых источниках маловато. На автомобильных форумах его критикуют не часто, в основном жалуются на повышенный шум и вибрации при работе. Серьёзная беда — низкая терпимость к некачественному топливу. Детонация и последующее разрушение поршней встречаются регулярно, особенно если заправляться на сомнительных АЗС. Как и все моторы с прямым впрыском, склонен к интенсивному образованию нагара на впускных клапанах — типичная проблема для такой схемы. После 100–150 тысяч километров часто проявляется масложор из-за залегания поршневых колец, что требует внимательного контроля уровня масла и своевременной его замены.