Двигатель Renault V4U
2.5 л
Объём
175
л.с.
230
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
V6 объёмом 2.5 литра V4U выпускался с 2009 по 2019 год на японских заводах. Это был штатный мотор для европейского седана Renault Latitude, а также его корейских «братьев» Samsung SM5 и SM7. По конструкции мотор представляет собой практически точную копию японского Nissan VQ25DE второго поколения, что неплохое решение для снижения затрат на разработку. Номер двигателя располагается в месте стыка блока цилиндров с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Renault |
| Код двигателя | V4U |
| Торговое название | 2.5 литра |
| Серия | V4U |
| Объём | 2.5 л (2495 куб. см) |
| Мощность | 175 л.с. (129 кВт) |
| Крутящий момент | 230 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии V4U
Двигатель Renault V4U — это 2,5-литровый бензиновый V6, выпускавшийся с 1998 по 2005 год. Он отличался алюминиевым блоком цилиндров и головками, а также 24 клапанами. Применялся в основном в автомобилях Renault Laguna II, Safrane II и Espace III.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 85.00 мм |
| Ход поршня | 73.30 мм |
| Степень сжатия | 10.30 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 13.40 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.70 л/100 км |
| Смешанный расход | 9.70 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.60 л |
| Ресурс двигателя | 350 000 км |
| Масса | 185 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор очень чувствителен к качеству топлива и попросту не переносит работу с неисправными свечами зажигания. Результат предсказуем: катализаторы быстро разрушаются и осыпаются, а их осколки попадают в цилиндры, создавая задиры на стенках. Частая беда — выдавливание бумажных прокладок маслопроводов из-под передней крышки. Цепь газораспределения также не отличается долговечностью, и её приходится менять уже к 200 тысячам километров. Ещё одно слабое место конструкции — водяная помпа, которая не славится ресурсом. Мотор критически боится перегревов, поэтому система охлаждения требует постоянного внимания.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Renault | Latitude 1 (L70) | 2010–2015 | |
| Samsung | SM5 3 (L43) | 2009–2019 | |
| Samsung | SM7 2 (L47) | 2011–2019 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw