Двигатель Renault S8U

Дизель попался крепкий и долгоживущий, но греется злосчастно — при перегреве головка блока лопается с завидной регулярностью, слабое место конструкции. Ремень ГРМ требует постоянного внимания: его обрыв гарантирует погнутые клапана. Зубья на шкиве коленвала со временем изнашиваются, и ресурс ремня резко падает, нередко требуя замены раньше положенного срока. ТНВД Bosch VE простой и в целом надёжный, но регулярно начинает течь по сальникам и прокладкам — типичная беда для таких насосов. На больших пробегах, обычно после 120–150 тыс. км, текут прокладки на стыке между блоком и бугельной плитой, что приводит к масляным подтекам и загрязнению подкапотного пространства.