Двигатель Renault N7U

Главная беда этого движка — течи масла из маслоуловителя. Проблема проявляется обычно после 80–100 тысяч километров и требует замены сальников или переборки узла. Вентиляция картера имеет свойство забиваться, что приводит к повышенному расходу масла и замасливанию свечей. Ремень ГРМ — слабое место конструкции, менять его нужно уже на 100–110 тысячах, несмотря на заявленный интервал в 120 тысяч км. При обрыве ремня клапана загибает — мотор не герметичный в этом смысле. Перегрев переносит плохо, прокладка ГБЦ пробивается очень быстро даже при небольшом превышении температуры. Опоры двигателя изнашиваются активнее, чем хотелось бы. К типичным неприятностям относятся также отказы помпы на 120–150 тысячах, проблемы с термостатом и нестабильная работа бензонасоса. Масло лучше лить Mobil 1 или Castrol Edge 5W-40, картерные газы требуют внимания.