Двигатель Renault H5Dt

1.0 л
Объём
110
л.с.
200
Нм
3
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Испанская сборка турбомотора объёмом 1.0 литра под индексом H5Dt (в каталогах Renault — TCe 110) стартовала в 2020 году. Пока этот агрегат встречается на рестайлинговом Megane четвёртого поколения и в линейке Dacia. Ниссан использует тот же мотор, но называет его HR10DDT — вот такая экономия Альянса. Номер двигателя выбит на границе между блоком цилиндров и коробкой передач, искать его удобнее всего снизу или сбоку. На примере Dacia Jogger 2022-го с механикой видно, как компактно упакован весь этот турбо-узел в моторном отсеке.
⚙ Основные параметры
ПроизводительRenault
Код двигателяH5DT
Торговое название1.0 TCe 110
СерияH5D
Объём1.0 л (999 куб. см)
Мощность110 л.с. (81 кВт)
Крутящий момент200 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии H5D
Серия двигателей H5D — это рядные трехцилиндровые бензиновые моторы с турбонаддувом, выпускавшиеся Renault с 2019 года. Они отличаются компактными размерами, высокой эффективностью и соответствием экологическим нормам Euro 6d. Эти двигатели применялись в моделях Renault, Dacia и Nissan, таких как Clio, Captur, Sandero и Juke.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка3-цилиндровый Рядный
Клапанов12 шт
Диаметр цилиндра72.20 мм
Ход поршня81.30 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувBorgWarner GT4478R
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 6
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе6.30 л/100 км
Расход на трассе4.60 л/100 км
Смешанный расход5.60 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.10 л
Ресурс двигателя230 000 км
Масса90 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
С надёжностью пока всё более-менее. Мотор совсем новый, поэтому массовой статистики отказов ещё нет, но на форумах владельцы в целом довольны. Жалуются разве что на электрические глюки — типичная беда современных двигателей с кучей датчиков и модулей. Прямой впрыск топлива, как всегда, даёт нагар на впускных клапанах, хотя на турбомоторах это выражено слабее, чем на атмосферниках. Система охлаждения требует внимания: алюминиевый блок не прощает перегревов и гидроударов, так что за температурой нужно следить и вовремя менять антифриз. Хорошее решение — в новом поколении этого семейства установили гидравлические компенсаторы в головке, что избавило от необходимости регулировать клапаны вручную.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Dacia Jogger 1 (RJI) с 2021
Dacia Sandero 3 Stepway (DJF) с 2022
Renault Megane 4 (XFB) с 2021